Die heimischen Automobilhersteller dürfen stolz sein: Schon im dritten Jahr in Folge bauen sie die zuverlässigsten Autos. Sechs von acht Klassensiegern der aktuellen ADAC-Pannenstatistik kommen aus Deutschland. Lediglich Mitsubishi kann mit den Modellen ‚Colt’ und ‚Space Star’ etwas von dem verloren gegangenen Terrain der Japaner zurückholen und stellt die Sieger in der „Kleinen Klasse“ und bei den „Kleinen Vans“. Je zwei Klassenbeste kommen auch von BMW, Audi und Mercedes. Der 1-er führt die „Untere Mittelklasse“ an, der X3 ist zuverlässigster „Geländewagen“ und bei Audi stehen A4 und A6 auf dem Siegertreppchen. Mercedes dagegen entschied mit dem SLK die „Sportwagenklasse“ für sich und teilt sich mit Audi den ersten Platz in der „Mittelklasse“. Komplettiert wird die Siegerliste in der Klasse der „Großen Vans“ durch den VW Sharan.
Der häufigste Grund, warum Autos streiken, ist meist ein Defekt an der Batterie oder in der Elektrik. Vier von zehn Ausfällen haben hier ihre Ursache. An zweiter Stelle rangieren Schäden an der Zündanlage (12,7 Prozent). Regelrechte Motordefekte beenden in 7,8 Prozent der Fälle die Fahrt vorzeitig. Das ist ein leichter Rückgang im Vergleich zum Vorjahr (-0,1 Prozent). Dafür nahm der Ärger mit Rädern und Reifen zu: 7,1 Prozent (+0,4). Im Ranking der Pannenursachen folgen Einspritzanlagen (6,8 Prozent), Kühlung/Heizung (5,8 Prozent), Getriebe/Kupplung (4,6) Prozent und die Auspuffanlage (1,9).
Für die aktuelle Pannenstatistik, die der ADAC in diesem Jahr zum 30. Mal veröffentlicht, wurden 2,55 Mio. der insgesamt 3,81 Mio. Pannen ausgewertet, die von den Gelben Engeln und ihren Straßendienst-Partnern 2007 bewältigt wurden. In die Wertung kommen nur ein- bis sechsjährige Autos, die mindestens drei Jahre lang im Wesentlichen unverändert gebaut und in einem Jahr wenigstens 10 000-mal neu zugelassen wurden.
In der seit 1978 jährlich erscheinenden Statistik der Pannenhäufigkeit ist Toyota die erfolgreichste Marke. 34-mal konnten die Japaner in einer Fahrzeugklasse das pannensicherste Auto stellen. Dicht dahinter liegt Mercedes mit 32 ersten Plätzen, gefolgt von Audi (20), Mazda und Mitsubishi (je 11).
Marburg-Cappel Reifendiebe holten sich in der Nacht zum Samstag, dem 12. April, von einem Autohaus im Cappeler Industriegebiet acht neue Reifen samt Alufelgen. Sie bockten einen schwarzen BMW 120 Cabriolet und einen fabrikneuen BMW der 5er Reihe auf. Sie bauten jeweils die Pneus ab und ließen die Fahrzeuge auf wohl mitgebrachten alten Reifen zurück.
Mercedes-Benz hat eine völlig neu konzipierte Dieselmotor-Generation entwickelt. Der 2,2-Liter-Vierzylinder soll in seinem Segment alle bisherigen Bestleistungen hinsichtlich Leistung, Drehmoment, Abgasverhalten und Verbrauch übertreffen. Er wird zunächst in drei Leistungsstufen angeboten. In der stärksten Variante schöpft das neue Aggregat aus 2143 Kubikzentimeter Hubraum 150 kW / 204 PS, das sind rund 20 Prozent mehr als beim Vorgänger.
Gleichzeitig steigt das maximale Drehmoment um 25 Prozent von 400 Nm auf 500 Nm. Trotz des Leistungszuwachses von 25 kW / 34 PS verbraucht der neue Vierzylinder-Diesel deutlich weniger Kraftstoff. Das neue Triebwerk bietet einen entscheidend verbesserten Drehmomentaufbau aus niedrigen Drehzahlen und die beste Drehmomentcharakteristik seiner Hubraumklasse. Im Alltag kann deshalb mit niedrigen Drehzahlen und damit verbrauchsarm gefahren werden.
Eine C-Klasse verbraucht mit dem neunen 150 kW-Triebwerk 5,4 Liter Diesel pro 100 Kilometer nach NEFZ) und damit 0,5 Liter weniger als bisher. Mit der ebenfalls neuen 125 kW / 170 PS-Variante sinkt der Durchschnittsverbrauch auf 5,1 Liter pro 100 Kilometer. Damit sinkt auch der CO2-Ausstoß um bis zu 13 Prozent. Der neue Diesel-Vierzylinder erfüllt bereits jetzt die künftige Abgasnorm EU 5.
Der neue Dieselmotor wird in vielen Baureihen bis hin zum in verschiedenen Versionen eingebaut werden. Ansprüche der Mercedes-Benz Kunden hinsichtlich Komfort und Fahrvergnügen, die von Mercedes-Benz Modellen erwartet werden. Für den Einsatz im Pkw sind zunächst drei Varianten geplant. Der 200 CDI leistet 100 kW / 136 PS mit 330 Newtonmeter bei 1600 U/min bis 2800 U/min. Der 220 CDI hat eine Leistung von 125 kW / 170 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 400 Nm zwischen 1400 U/min und 2800 U/min. Der 250 CDI entwickelt seine Höchstleistung von 150 kW / 204 PS bei 4200 Umdrehungen in der Minute. Das maximale Drehmoment von 500 Nm liegt bei 1600 U/min bei 1800 U/min an.
In Marburg-Wehrda ereignete sich in der Nacht zum 8.April, ein versuchter Diebstahl von Leichtmetallfelgen mit Reifen, bei einem Autohaus in der Siemensstraße.
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Querstehende Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, blockierte Fahrbahnen, genervte Autofahrer, Blechschäden in Höhe von vielen Euros, das ist die Bilanz des Straßenverkehrs am Montagmorgen, 7. April, auf deutschen Autobahnnen.
Die Polizei hat am heutigen Montag, alle Hände voll zu tun, mit vielen Funkstreifen die Lage zu bewältigen. Auch die Streudienste der Autobahnmeistereien liefen auf Hochtouren. Die Autofahrer wurden vom massiv einsetzenden Schneefall, insbesondere in den Höhenlagen überrascht. Viele hatten ihr Fahrzeug schon auf Sommerreifen umgerüstet. Das wurde ihnen zum Verhängnis. An allen Steigungen der Autobahnen ging lange Zeit nichts mehr. Auch die Kollisionen resultierten aus der ungeeigneten Bereifung. Viele verunfallte Fahrzeuge mussten abgeschleppt werden. Erst zum Mittag entspannte sich die Lage langsam.
In diesem Zusammenhang weist die Polizei nochmals daraufhin, dass die Straßenbenutzung von Fahrzeugen mit ungeeigneten Reifen, also Sommerreifen bei Schnee- und Eisglätte, schon bei Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer eine Ordnungswidrigkeit darstellt. Neben einem Bußgeld erfolgt auch ein Eintrag in das Verkehrszentralregister. Wird gar ein Verkehrsunfall verursacht, können auch schadenersatzrechtliche Einbußen entstehen.
Der Sommerreifen ContiPremiumContact 2 hat bei einem Bremstest des TÜV Süd am besten abgeschnitten. Geprüft wurden die Bremswege bei 100 km/h auf trockener Straße und bei 80 km/h auf nasser Fahrbahn.
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Alkohol, das weiß jeder, kann schachmatt setzen, wenn über den persönlichen Eichstrich getrunken wird. Bekanntlich ist Ethanol nichts anderes als Alkohol. Mag sich mancher auch darüber amüsieren, dass Hochprozentigem – dem Benzin beigemischt – gar Motoren zum Opfer fallen sollen, für den Autofahrer hat solcher Sachverhalt ernsten Hintergrund. Ihn interessiert, was hinter der beunruhigenden Botschaft von Automobilherstellern steckt, dass nicht alle Motoren den in Deutschland avisierten Sprit E10 schadlos verdauten. Wir haben einmal nachgefragt, beim größten europäischen Automobilkonzern mit einer breiten Motorenpalette, bei Volkswagen.
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