Aufgrund der positiven Resonanz bei den Verbrauchern und dem Handel hat sich der Reifenhersteller Cooper Tire & Rubber Deutschland GmbH dazu entschlossen die Abwrackprämie auf weitere Reifenprofile auszuweiten.
Der neue High-Performance-Sommerreifen Efficient Grip von Goodyear ist mit dem nordischen Öko-Siegel "Der Schwan" ausgezeichnet worden. Um den Anforderungen für das angesehene Zertifikat zu entsprechen, musste der EfficientGrip strenge Umweltkriterien erfüllen.
"Wir sind sehr stolz, dass uns das nordische Öko-Siegel zuerkannt worden ist, schließlich handelt es bei dem EfficientGrip um einen Reifen, der über seinen Beitrag zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und CO2-Ausstoßes die Umwelt substanziell entlastet", so Jean-Pierre Jeusette, Direktor des Bereichs Pkw-Reifentechnologie für Europa, den Mittleren Osten und Afrika. Anhand von über 60 Prüfkriterien wird vor Vergabe des Schwanes überprüft, ob ein Produkt hinsichtlich verwendeter Rohmaterialien, Qualität und Funktionalität den definierten Standards gerecht wird.
Dank seiner innovativen "FuelSaving Technology" erzielt der Efficient Grip eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei gleichzeitig hoher Gesamtkilometerleistung und sehr guten Nassbremseigenschaften. Die englische Bezeichnung bildet den Oberbegriff für mehrere Innovationen, die direkt den Rollwiderstand des Reifens beeinflussen – den Hauptleistungsindikator für das Erreichen eines geringeren Kraftstoffverbrauchs und geringerer CO2-Emissionen.
Im Jahr 1989 von der nordischen Generalversammlung der Minister eingeführt, wird das Öko-Siegel nur Produkten gewährt, die strenge Umweltkriterien erfüllen. Derzeit machen Schweden, Norwegen, Island, Dänemark und Finnland von diesem Zertifikat Gebrauch. Es stellt das offizielle Öko-Gütezeichen dieser Länder dar und ist aufgrund des im Logo verwendeten Symbols allgemein als "Der Schwan" bekannt.
Es steht außer Frage, in Zeiten wo Rohstoffe knapper werden, Benzinpreise explodieren und der Umweltschutz ein wichtiger Faktor für die Weltgemeinschaft ist, sollten die Wertvollen Ressourcen geschont und vernünftig verbraucht werden. Der Klimawandel Jahr für Jahr fordert schnellstens Reaktion, seitens der Industrie aber auch den Verbrauchern.
Die Eu will Leichtlaufreifen bis 2011 zur Pflicht machen, der Ansatz ist sicher richtig, jedoch auf kosten der Verkehrssicherheit. Warum ? Ein Reifen ist nicht nur rund und schwarz, sondern ist ein absolutes Hightech Produkt und besteht aus zig Komponenten. Nun was müssen also die Reifenhersteller machen, damit ihre Reifen Energiesparender werden. Um einen Autoreifen so zu produzieren und optimieren, dass der Rollwiderstand besser und somit auch Energiesparender wird, muss die Gummimischung härter werden. Doch die Physik bestätigt, wird Gummi härter, lässt die Haftung nach, dabei erinnere ich mich gerne an meinen Gokart aus der Kindheit, der hatte noch Hartgummi Räder, bei einer Vollbremsung rutschte ich trotz geringer Geschwindigkeit und Gewicht noch Meter weit.
Ein Reifen verhält sich hierbei auch nicht anders, geringer Rollwiderstand, bedeutet zugleich längerer Bremsweg und weniger Bodenhaftung bei Nässe. Es ist also auch jetzt schon darauf zu achten, dass wenn Leichtlaufreifen auf dem Auto montiert sind, dass ihr Fahrzeug bei Nässe dazu neigt, sich bei einer Notbremsung ein paar Meter mehr nimmt als einem lieb ist.
Rechtzeitig zur kommenden Umrüstsaison von Winter- auf Sommerreifen startet die Cooper Tire & Rubber Deutschland GmbH eine Initiative zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr. Der Geschäftsführer der Cooper Tire & Rubber Deutschland GmbH Stephan Nungess erläutert die Notwendigkeit von Sommerreifen und den Hintergrund der Aktion.
Auf den richtigen Einsatz kommt es an
Zu jeder Jahreszeit und Witterungsbedingungen sollten die richtigen Reifen montiert sein, denn die heutigen Reifen sind aufgrund der Profilgestaltung und der Gummimischung genau auf die jeweiligen Einsatzbedingungen abgestimmt. Sommerreifen bieten bei Temperaturen über 7° ein Plus an Sicherheit. Nur Sommerreifen, wie z. B. der neue Cooper Zeon CS 6 garantieren unter sommerlichen Fahrbahnbedingungen exakte Seitenführung und Stabilität bei der Kurvenfahrt. Es gibt noch weitere Vorteile: Sommerreifen sind bei höheren Temperaturen langlebiger als Winterreifen und reduzieren durch einen niedrigeren Rollwiderstand den Kraftstoffverbrauch. Das schont nicht nur den Geldbeutel sondern trägt auch erheblich zum Umweltschutz bei.
Risiken vermeiden
Auch bereits abgefahrene Sommerreifen bergen Risiken, berichtet der Geschäftsführer Stephan Nungess. Bei einem abgefahrenen Sommerreifen mit einer Profiltiefe von 3 mm oder weniger nimmt die Haftung auf nasser Fahrbahn ab. Das Profil kann dann das Wasser nicht mehr richtig verdrängen und ableiten. Es besteht erhöhte Aquaplaning-Gefahr. Bei Reifen, die bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern abgefahren sind, schwimmt der Reifen auf und der Fahrer verliert die Kontrolle über den Wagen.
Reifen umweltgerecht entsorgen
Alte Reifen müssen umweltgerecht entsorgt werden. Hierzu werden zertifizierte Entsorger beim Reifenfachhandel eingesetzt. Dies kostet Geld. Cooper hilft Ihnen hier und macht Ihnen die Entscheidung leichter, sich von Ihren alten „Schlappen“ zu trennen. Cooper in Zusammenarbeit mit der www.Reifensuchmaschine.de und www.Reifenfachhandel.eu starten folgende Aktion zu mehr Sicherheit:
Geld sparen mit Cooper CS 6
Wer im Zeitraum von 15. März 2009 bis zum 30. April 2009 einen Satz Cooper CS 6 im Reifenfachhandel kauft, dem zahlt Cooper eine Entsorgungsprämie in Höhe von 2,50 Euro pro Reifen. Egal, welches Fabrikat Sie vorher gefahren haben.
So einfach geht´s:
· Formular auf der Internetseite: www.Reifensuchmaschine.de herunterladen und ausgefüllt zu Ihrem Reifenfachhändler mitnehmen.
· Bei Neukauf von 4 Cooper Zeon CS 6 das ausgefüllte Formular vorlegen und 2,50 Euro pro Reifen Abwrackprämie für Ihre 4 Altreifen kassieren.
· Um die Abwrackprämie zu bekommen, müssen die Käufer des Cooper Zeon CS 6 nur ihren Kaufbeleg zusammen mit einem ausgefüllten Aktions-Coupon an Cooper senden. Postwendend kriegen sie dann die 10 Euro zugeschickt.
Die Verkehr-Unfall-Technik-Sachverständigengesellschaft (VUT) hat eine hohe Fehlerquelle bei Geschwindigkeitsmessungen festgestellt. Wie der Automobilclub von Deutschland (AvD) mitteilt, wurden im Rahmen einer Studie insgesamt 1810 Bußgeldverfahren wegen Tempoüberschreitung untersucht. Ohne Mängel waren lediglich knapp 15 Prozent der Fälle. Bei den zugrunde liegenden Messungen wurden sowohl Video- als auch Radargeräte und Laserpistolen verwendet.
In mehr als 80 Prozent der Vorgänge entdeckten die Sachverständigen der VUT technische oder formale und mehr oder minder schwerwiegende Fehler. Die Bandbreite reicht von unvollständigen Verfahrensakten über unkorrekten Messgeräteaufbau bis hin zu Fahrzeugverwechslungen. In fünf Prozent der Fälle waren nach AvD-Auskunft die Mängel so gravierend, dass kein Bußgeldbescheid hätte erlassen werden dürfen.
AvD-Verkehrsrechtsexpertin Dorothee Lamberty weist darauf hin, dass nach ständiger Rechtssprechung ein standardisiertes Messverfahren eben auch nur dann gegeben ist, wenn das Messgerät vom Bedienungspersonal standardmäßig – das heißt in geeichtem Zustand, seiner Bauartzulassung entsprechend und gemäß der vom Hersteller vorgegebenen Bedienungsanleitung – eingesetzt wird. Und dies nicht nur bei der eigentlichen Messung, sondern auch bei dem der Messung vorausgehenden Gerätetest. Auch das eingesetzte Auswertepersonal müsse vollumfänglich prüfen, ob bei der Messung alle Anforderungen erfüllt wurden. Hieran mangele es in der täglichen Praxis aus Sicht des AvD jedoch noch viel zu häufig.
Damit betroffene Autofahrer die Messung überprüfen können, müssen die Messakten entsprechend vollständig sein und plausible Beweismittel vorliegen. Die Untersuchung der VUT GmbH belegen jedoch, dass viele Bußgeldbescheide ohne hundertprozentig geklärte Beweislage erlassen werden. Das darf aus Sicht des AvD im standardisierten Messverfahren nicht sein und führt in der Konsequenz letztlich zu einer Umkehr der Beweislast. Das hält der Automobilclub von Deutschland für inakzeptabel und vor allem unter rechtsstaatlichen Gesichtspunkten für mehr als bedenklich. Der Betroffene sollte spätestens im Widerspruchsverfahren durch Vorlage einer vollständigen Messakte und Vorlage aller Beweismittel in die Lage versetzt werden, den erhobenen Vorwurf prüfen zu können.
„Verdienter Testsieger ist der Nokian H“ schreibt „ACE Lenkrad“ als Ergebnis ihres aktuellen Sommerreifentest. Die Zeitschrift des Auto Club Europa ACE über die Fahrversuche und das Ergebnis:„Gesucht (und gefunden) wurden Allrounder, die in allen sicherheitsrelevanten Prüfungen im Spitzenfeld liegen und sich insgesamt keine bösen Ausrutscher leisten, auch nicht bei den wirtschaftlichen Aspekten. Leuchtendes Beispiel: der finnische Nokian H.“ „Sehr empfehlenswert“!
Beim Handling nass erreicht der Premium-Reifen die volle Punktzahl sowohl bei der gemessenen Fahrzeit als auch bei der subjektiven Wertung: „… mit absoluten Bestnoten für den Nokian H“. Die gleiche Top-Beurteilung auch beim „Slalom trocken“ mit Höchstpunktzahlen für Fahrzeit und subjektive Wertung, „Spitzenplatz“.
Besonders erfreulich: Der Reifen der Marke Nokian ist seinen Preis wert laut Test. Auch beim Spritverbrauch fährt der wirtschaftliche und umweltfreundliche Finne im grünen Bereich, außerdem wird er nur mit unschädlichen niedrigaromatischen Ölen produziert.
Die Ausgewogenheit des Testsiegers beweisen die hohen Bewertungen in beiden Fahrtestkriterien „Sicherheit trocken“ mit 92 Prozent und „Sicherheit nass“ mit 90 Prozent, wobei maximal 100 Prozent zu erreichen waren. Und er bremst schnell: „Bremsen nass 97 Prozent“. Billige Reifen dagegen versagen meistens in den Fahrdisziplinen und sind gefährlich. Beim Nokian H warnt die Aquaplaning- und Profilabnutzungsanzeige (DSI) mit einem Tropfensymbol vor Aquaplaninggefahr. Bei nur noch vier Millimetern Restprofil verschwindet es und weist so auf erhöhtes Risiko hin. Die Profiltiefe liest der Autofahrer als Zahl von 8 bis 2 einfach ab. Am Infofeld können der korrekte Luftdruck und die Montageposition des Reifens vermerkt werden. Aus den polierten Rillen läuft das Wasser effektiv weg. Den Test hat der Autoclub zusammen mit der GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung in der meistverkauften Größe 195/65 R15 H (zugelassen bis 210 km/h) durchgeführt.
Der skandinavische Winterreifenspezialist Nokian Tyres ist vielfacher Testsieger und erzielt Top-Bewertungen – auch bei Sommerreifen wie im aktuellen ADAC-Test mit „besonders empfehlenswert“. Er entwickelt seine Premium-Reifen in den harten nordischen Bedingungen.
Drei junge Männer im Alter von 19 bis 21 Jahren konnten in den frühen Morgenstunden des heutigen Tages vorläufig festgenommen werden, nachdem diese versucht hatte, alle vier Reifen von einem geparkten Fahrzeug zu stehlen.
