Eigenschaften und Vorteile der RRR-Reifen

1. Geringerer Treibstoffverbrauch und verbessertes Kostenmanagement

1) Die hoch entwickelte Radialkonstruktion mit extrem strapazierfähigem Kord und höchster Elastizität reduziert das Reifengewicht und führt somit zu einer verbesserten Treibstoffeffizienz. Auch der Aspekt der Umweltverträglichkeit spielt im Entwicklungsprozess des Airbus A350 XWB eine wichtige Rolle. Die Bridgestone Reifen tragen durch den geringeren Treibstoffverbrauch zur Umsetzung dieses Ziels bei.

2) Die fortschrittliche Gürtelkonstruktion bietet darüber hinaus einen höheren Abriebwiderstand. Dies erlaubt eine vermehrte Anzahl an Landungen, bevor die Reifen ersetzt werden müssen und ermöglicht eine verbesserte Kostenkontrolle bei gleich bleibender
Qualität.

2. Verbesserte Sicherheit
Verglichen mit Reifen ohne RRR-Konstruktion, bieten die RRR-Reifen aufgrund ihrer außergewöhnlich hohen Haltbarkeit eine zusätzliche Sicherheitsverbesserung.

Bridgestone startete im Oktober 2007 mit der Lieferung von RRR-Reifen für den Airbus A380. Die Entscheidung, Bridgestone als Reifenlieferant für den A350 XWB zu nutzen, bietet dem Unternehmen die Möglichkeit, seinen Marktanteil bei den RRR-Reifen in Zukunft noch weiter ausbauen. Im Gegenzug ermöglicht Bridgestone seinen Kunden, einen maßgeblichen Beitrag für Umwelt und Sicherheit zu leisten.

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3D-Blockkanten verringern durch eine optimale Wasserableitung zusätzlich Wasserturbulenzen and den Blöcken. Auf diese Weise wird das Aquaplaningrisiko entscheidend reduziert. Längslaufende Lamellen auf den Schulterblöcken verhelfen dem Winterreifen LM-35 zu einem optimierten Kurvenverhalten – insbesondere auf Schnee.

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Sie sollen auf dem Genfer Automobilsalon Anfang März vorgestellt werden. Künftig tragen alle rollwiderstandsoptimierten Reifen innerhalb ihrer Produktreihe die Zusatzkennung „Ecopia“.

Bestimmte Modelle des Opel Insignia und der Mercedes S-Klasse werden bereits heute mit Ecopia-Versionen schon existierender Reifenprofile ausgeliefert. Der Toyota IQ ist mit einem komplett neu entwickelten Sprit sparenden Bridgestone Reifen ausgerüstet.

Erstmals kamen Ecopia-Reifen 1991 in Japan bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb zum Einsatz. In Europa stattete Volkswagen 1998 die 3-Liter-Version des Lupo mit dem „Bridgestone B 381 Ecopia“ aus.

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