Die Vorder- und Hinterreifen haben verschiedene Größen, um sich den Fahreigenschaften des Prototypen von Audi anzupassen.

Von Pirellis F&E-Abteilung für kleine und mittelgroße Fahrzeuge entwickelt, steht der hochmoderne Ecoreifen der CINTURATO-Familie bei der IAA in den Größen 125/60 R21 für die Vorderachse und 145/50 R21 für die Hinterachse im Rampenlicht. Mit seinem stilvoll-originellen Design erinnert die CINTURATO P1 Special Edition an die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts mit den Modellen des legendären Automobil-Herstellers Isotta Fraschini. Seine Performance hingegen entspricht dem Technologie-Standard und der Umweltverträglichkeit der neuen CINTURATO-Familie.

Spitzentechnologie. Der 21-Zoll CINTURATO P1 festigt die technologische Partnerschaft zwischen Pirelli und Audi. Die Entwicklungsphase des neuen Reifens begann im Januar 2011. Dabei arbeiteten die Abteilung für spezielle Projekte von Audi und das Forschungs- und Entwicklungszentrum von Pirelli in Mailand eng zusammen. Sie analysierten jedes Detail, damit diese schmalen, leichten Reifen dem Fahrzeug maximale Stabilität bieten und auf die Fahreigenschaften des elektronischen Prototyps zugeschnitten sind. Bei der Entwicklung des Pneus passte Pirelli nicht nur die Mischung den Anforderungen des Fahrzeugs an, sondern auch das Profil der Lauffläche. Das Ergebnis kann sich sehen und lassen: Das Fahrgeräusch ist sowohl für die Insassen als auch für Passanten sehr leise. Darüber hinaus entwickelt der Reifen optimalen Grip bei Kurvenfahrten sowie beim Nassbremsen.

Umweltfreundlich. Die CINTURATO P1 Special Edition, die auf der IAA in Frankfurt gezeigt wird, kombiniert die charakteristischen umweltfreundlichen Eigenschaften der CINTURATO-Reifen mit den Vorteilen des E-Prototyps von Audi. Die Mischung des Reifen ist frei von hocharomatischen Ölen. Sein geringer Rollwiderstand reduziert den Spritverbrauch und die CO2-Emissionen. Gemeinsam mit der ausgedehnten Lebensdauer des Reifens unterstreichen diese Eigenschaften des CINTURATO P1 die grüne Philosophie des Elektroautos und stärken auf diese Weise das Konzept der nachhaltigen Mobilität.

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Reifenhersteller Pirelli

Nach zwei Jahren kehrt Pirelli mit Reifen aus den Produktreihen P ZERO, CINTURATO und SCORPION auf die Frankfurter Messe zurück: Die Premium-Reifen des italienischen Herstellers werden mit Höchstleistung gleichgesetzt und setzen Maßstäbe bei Nachhaltigkeit und Sicherheit. Diese Werte garantiert der Konzern durch hochmoderne Technologie und Kompetenz.

Bei der IAA, auf der die Automobilhersteller Neuheiten und zukunftsorientierte Studien präsentieren, rückt Pirelli einen Reifen im stilvollen Original-Design der 1950er Jahre in den Fokus, der zugleich modernste ökologische und technologische Lösungen enthält: das Sondermodell CINTURATO P1. Der Look des Reifens erinnert an die Zeit in der Mitte des 20. Jahrhunderts, an Automobile wie die Modelle des legendären Herstellers Isotta Fraschini, aber seine Performance entspricht dem Technologie-Standard und der Umweltverträglichkeit der neuen CINTURATO-Familie. Mit seiner 21- 2 Zoll Felge und den verschiedenen Größen für Frontachse (125/60 R21) und Hinterachse (145/50 R21) ist die Sonderedition des CINTURATO P1 das Ergebnis der technologischen Partnerschaft Pirellis mit einem der Giganten der Auto-Industrie. Der Reifen wird zu Beginn der IAA an einem Konzept-Auto mit Elektro-Antrieb enthüllt und zunächst nur der Fachpresse vorgestellt. Anschließend haben die Besucher der Auto-Show die Möglichkeit, sich über diesen speziellen Pneu zu informieren.

Darüber hinaus werden ab dem 15. September Reifen von Pirelli auf den Ständen von Aston Martin, Audi, BMW, Daimler, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Porsche, Volkswagen und Volvo eine wichtige Rolle spielen.

Viele Vorzeige-Modelle und Sportwagen, die auf der IAA 2011 präsentiert werden, setzen auf die Performance und Zuverlässigkeit von P ZERO. Pirellis Ingenieure entwickelten diese Höchstleistungsreifen, um die Performance der Fahrzeuge zu unterstützen und zu steigern und gleichzeitig den Fahrern deutlich mehr Fahrspaß und Sicherheit zu bieten.

So wird auf der IAA eine spezielle Erstausrüstungs-Bereifung am neuen Carrera 911 zu sehen sein, ein Beleg für den kontinuierlichen Ausbau der Partnerschaft zwischen Pirelli und Porsche. Der Sportwagen ist mit P ZERO Reifen ausgestattet (Vorderreifen: 245/35 ZR20 (91Y), Hinterreifen: 295/30 ZR20 (101Y)). Die Technologie und Performance von Pirelli wird zudem an der Turbo-Version des Carrera zu sehen sein, die in wenigen Monaten auf den Markt kommt.

Auch die langjährige Partnerschaft zwischen Maserati und Pirelli wird erfolgreich fortgeführt. In Frankfurt sind folgende Modelle der Marke mit dem Tridente, dem Dreizack-Logo, mit Pirelli Reifen ausgerüstet: der GranTurismo MC Stradale, der GranCabrio sowie der Quattroporte GTS.

Pirelli rüstet serienmäßig Fahrzeuge von Lamborghini aus. In Frankfurt wird der Hersteller aus Sant’Agata Bolognese seine neuen Modelle vorstellen. Zu ihrer Original-Ausstattung gehören ausnahmslos Pirelli Reifen.

Auch Bentley hat Produkten des Konzerns eine pauschale Zulassung erteilt. Pirelli Reifen gehören bei nahezu allen Spitzenmodellen des Herstellers zur Erstausrüstung. Ein besonderes Highlight in Frankfurt wird die Weltpremiere des Bentley Continental GTC Convertible sein.

Ferrari und Jaguar vertrauen ebenfalls auf die Leistungsstärke und die Spitzentechnologie von Pirelli. So ist der P ZERO für den neuen 458 Spider anche von Ferrari zugelassen, während der neue Jaguar XKR-S mit dem P ZERO CORSA bereift ist.

In Frankfurt wird Pirelli auch die grüne Philosophie des Konzerns präsentieren. Umweltverträglichkeit und die sehr hohe Energie-Effizienz sind die garantierten Eigenschaften der Sommerreifen CINTURATO P1 und CINTURATO P7 sowie des SCORPION VERDE für SUV. Diese Reifen stellt Pirelli auf den Ständen führender Automobil-Hersteller aus. Die neuen BMW 1er-Modelle sind mit CINTURATO P1 (195/55R16) und CINTURATO P7 (205/55R16) ausgestattet.

Zur Original-Erstausrüstung von Daimler Fahrzeugen gehören P ZERO, CINTURATO P7 und SCORPION VERDE: Die neue B-Klasse ist mit dem CINTURATO P7 (225/45R17 91V) bereift, während die Varianten des CLS, der S500 sowie der CL500 mit P ZERO Reifen ausgestattet sind. In verschiedenen Größen ist der SCORPION VERDE der Erstausrüstungsreifen für die Daimler M-Klasse.

Zudem festigt Pirelli seine Rolle als Technologie-Partner von zwei führenden Vertretern der deutschen Auto-Industrie: Volkswagen und Audi. Der VW Golf ist mit P ZERO Reifen (235/35ZR19 (91Y)) ausgestattet, der neue Audi Q3 nutzt den SCORPION VERDE in den Größen 17 Zoll (235/55R17 99V) und 18 Zoll (235/55R17 99V) sowie den P ZERO mit 19 Zoll (255/40R19 100Y).

Auch Volvo hat Pirelli Reifen die Freigabe erteilt. Der P ZERO ROSSO und der SCORPION ZERO ASIMMETRICO gehören zur Erstausrüstung der Modelle XC60, XC70, XC90, V70 und S80. Ebenso werden die neuen Land Rover mit Pirelli Reifen verkauft.

Pirelli Pneus sind integraler Bestandteil der Automobile von morgen, die in Frankfurt präsentiert werden. Die futuristischsten und markantesten Konzeptfahrzeuge, die auf der IAA zu sehen sein werden, sind mit Reifen des italienischen Konzerns ausgestattet.

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Es ist ein bisschen wie bei den Profis in der Superbike-WM: Runden- und Sektorenzeiten ermitteln und dazu wichtige Kenngrößen wie Schräglagenwinkel und die Kurvengeschwindigkeiten aufzeichnen. Das geht jetzt alles ohne aufwändige Datarecording-Ausrüstung, sondern ganz einfach mit einem iPhone 4 und der neuen „Diablo Super Biker“ App von Pirelli. Wer mag, kann außerdem seine besten Runden oder schärfsten Kurven direkt auf Facebook hochladen und seine Freunde zu Lob, Tadel oder Neid animieren. Auch wer mit dem Bike auf Tour geht sollte den „Super Biker“ aktivieren: So lässt sich leicht die gefahrene Route speichern und mit wenigen „Tipps“ auf dem iPhone auch in Google Maps darstellen oder im Netz posten.

Möglich wird die Erweiterung des Mobiltelefons zum Telemetriegerät durch die Lagesensoren und GPS-Präzision des aktuellen Apple-Smartphones, bis hin zur exakten Bestimmung des Schräglagenwinkels in einer Kurve. Dabei gilt: Wer gut vergleichbare Vergleichsmessungen herausfahren möchte, sollte das „Super Biker“ iPhone stabil auf seinem Motorrad fixieren.

Die kostenlose App arbeitet wahlweise im Straßen- oder im Rundstreckenmodus, benötigt das Betriebssystem iOS 4.2 oder jünger und ist im App Store in den Sprachen Englisch, Deutsch, Französisch, Italienisch und Spanisch erhältlich.

Die Features der „Diablo Super Biker“ App in der Übersicht:

- Auswahl zwischen den Modi „Road“ oder „Track“
- Datarecording aller verfügbaren Informationen
- Messung der Schräglagenwinkel
- Messung von Geschwindigkeit, Distanz und Rundenzeit (Track-Modus)
- Anzeigeoption von gefahrenen Strecken in Google Maps
- Uploadmöglichkeit der Daten in Facebook

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Die engen, kurvigen Straßen des Fürstentums sind ein ideales Terrain für den superweichen Pirelli P ZERO Rennreifen mit der roten Markierung. Daher wird er in Monaco sein Debüt geben. Und zugleich ist er erstmals Partner des weichen P ZERO. Der Slick mit der gelben Markierung wurde erstmals als Primärreifen nominiert, nachdem er bei den ersten fünf Rennen der Saison die Option war.

Der superweiche P ZERO Rot zählt zu den extremsten Pneus der Pirelli Kollektion. Zwar ist er kein Reifen für das Qualifying. Dennoch liefert er wie jeder P Zero ultimative Performance. Eine seiner besonderen Eigenschaften ist die bemerkenswert kurze Aufwärmzeit. Das bedeutet: Die Fahrer können von Beginn an die volle Leistung abrufen. Allerdings führt die extrem weiche Mischung auch dazu, dass er weniger als zehn Runden hält. Und zu Beginn des Rennens, wenn die Boliden mit etwa 200 Litern Treibstoff voll betankt sind, baut er am schnellsten ab.

Der Straßenkurs von Monaco bietet nur wenige Überholmöglichkeiten. Das Qualifying ist daher enorm wichtig. Dennoch zeigte sich in der Vergangenheit: Zwischenfälle und Unterbrechungen gehören bei den meisten Rennen zur Tagesordnung. Auch das Wetter kann sehr wechselhaft sein. Das macht den Großen Preis von Monaco zu einer der unkalkulierbarsten und spannendsten Veranstaltungen des Jahres. In der Vergangenheit gab es dort mehrere Überraschungs-Sieger. In diesem Jahr geben die von Pirelli nominierten Reifen den Teams weite Gestaltungsspielräume, wenn es gilt, die Chancen durch eine kreative Strategie zu verbessern – so, wie man es bereits am vergangenen Wochenende in Barcelona gesehen hat.

Das sagt der motorsport direktor von Pirelli:

Paul Hembery: „Monaco ist ein außergewöhnliches Grand Prix-Rennen. Einerseits ist der Kurs mit keiner anderen Rennstrecke zu vergleichen. Anderseits ist der Event immer noch das Kronjuwel des Rennkalenders. Wir freuen uns sehr darauf, unsere superweichen P ZERO Rot Slicks dabei zu beobachten, wie sie am kommenden Wochenende in den kurvigen Straßen ihr Debüt geben. Dieser Kurs wird uns komplett neue Erfahrungen bringen, da wir bisher nur auf permanenten Strecken getestet haben. Der superweiche Pneu wurde entworfen, um über eine kurze Zeit eine außergewöhnliche Leistung zu erbringen. Doch das geht zu Lasten der Haltbarkeit. Deshalb müssen alle Teams ihre Strategie sorgfältig entwickeln. Die richtige Taktik entscheidet hier über Sieg oder Niederlage. Für längere Stints hat sich der P ZERO Gelb bereits als zuverlässiges und beliebtes Produkt erwiesen. Er leistet seinen Beitrag zu extrem spannenden Rennen und liefert den Fahrern die Sicherheit, die sie brauchen, um das Maximum aus ihren Fahrzeugen herauszuholen. Wir sagten von Anfang an, dass wir die Rennen den Rennfahrern zurückgeben wollen. Und wir hoffen, dass Monaco ein klassisches Beispiel dafür sein wird.”

Der Mann hinter dem Steuer sagt:

Jarno Trulli (Team Lotus): „Monaco ist für jeden Teilnehmer eine sehr spezielle Erfahrung. Es ist eine der spannendsten Veranstaltungen des ganzen Jahres. Gleich, ob man fährt oder nur über die Strecke geht: Man kann es fast einatmen, wie aufregend das Ganze ist. Jeder Fahrer auf der Welt möchte in Monaco siegen. Und ich kann mich glücklich schätzen, dass mir das 2004 gelungen ist. Aber man steht so unter Druck, dass es schwierig sein kann, Zeit zum Nachdenken zu finden und sich auf das aktuelle Rennen zu konzentrieren. Es ist eine Herausforderung, eine gute Runde zu fahren. Aber wenn man mit dem Verkehr, also den Konkurrenten, klar kommt, dann macht einen das sehr zufrieden. Die Reifen spielen natürlich eine große Rolle. Wir haben in dieser Saison bereits gesehen, wie wichtig es ist, die richtige Reifenstrategie zu haben. Und ich denke, auf einem Kurs wie Monaco, wo Aerodynamik keine so wichtige Rolle spielt, wird die Leistung der Reifen noch wichtiger sein.”

Technische Daten und bisherige Reifenwahl:

* Monaco ist das langsamste Rennen des Jahres. Der Straßenbelag verändert sich im Verlauf des Wochenendes. Die Straßen sind nicht nur vor dem Rennen für den allgemeinen Verkehr freigegeben, sondern auch an den Abenden während des Rennwochenendes. Deshalb verändert sich der Grip ständig und ist sehr schwer zu kalkulieren.

* Der legendäre Ayrton Senna (der seinen ersten Grand Prix mit Pirelli Reifen fuhr) ist mit insgesamt sechs Siegen der erfolgreichste Fahrer in Monaco – fünfmal gewann er in Folge. McLaren ist mit 15 Siegen der erfolgreichste Konstrukteur: das letzte Mal gewann das Team 2007 mit Fernando Alonso.

* Monaco hält den Rekord als Rennen mit den wenigsten Boxenstopps in der Geschichte: Während des gesamten Rennens 1992 gab es nur zwei Stopps. Martin Brundle (Benetton-Ford) kam in Runde 17 in die Boxengasse und Nigel Mansell (Williams-Renault) in Runde 71. In Monaco fand auch das Rennen mit den wenigsten Zieleinläufen statt. 1966 wurden nur vier Fahrer gewertet.

Die bisherige Reifenwahl:

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Die beiden Rennserien, die bei den europäischen Formel 1-Rennen das Rahmenprogramm bilden, gelten als Einstiegsklassen in die Formel 1. In der höchsten Klasse des Motorsports engagiert sich der italienische Reifenhersteller Pirelli seit Jahresbeginn als exklusiver Reifenlieferant. Somit rüstet der Hersteller die drei populärsten Rennserien des Motorsports aus.

Den Anforderungen der Organisatoren der GP2- und GP3-Serien gemäß hat Pirelli für die Saison 2011 gezielt Reifen entwickelt, die sich durch eine höhere Leistungsfähigkeit auszeichnen, deren Haltbarkeit aber bewusst gesenkt wurde. Die Zusammensetzung der Mischung wurde im Vergleich zu 2010, als Pirelli alleiniger Lieferant der GP3 war, deutlich verbessert. Diese neuen Eigenschaften sollen nicht nur die Action auf der Rennstrecke fördern. Zugleich sollen sie die Fahrer darin unterstützen, sich eine reifenschonende Fahrweise anzueignen: eine Fähigkeit, die für den Verlauf ihrer weitere Karriere entscheidend ist.

Während der kürzlich abgeschlossenen Reifentest vor Beginn der Saison hatten die jungen Fahrer Gelegenheit, sich einen ersten Eindruck von den neuen P ZERO Reifen zu machen. Dabei arbeiteten die italienischen Gummiwalzen bei vielen unterschiedlichen Wetter- und Streckenbedingungen fehlerfrei.

Dazu Paul Hembery, Motorsport Direktor bei Pirelli: „Unsere neuen Reifen sind mehr als bereit für die Wettbewerbe der GP2 und GP3. Wir haben während der Tests und der Rennen einige sehr positive Eindrücke von den Fahrern und den Teams erhalten. Wie in der Formel 1 forderten die Organisatoren der GP2 und GP3 ausdrücklich von Pirelli, Reifen mit variabler Haltbarkeit zu entwickeln. Denn das richtige Reifen-Management zu beherrschen ist für die Karriere eines jeden Fahrers enorm wichtig. Darüber hinaus bringt die Eigenart der Reifen ein zusätzliches Spannungselement in die Rennen. In den Rennserien mit identischen Autos und Setups macht die Qualität des Fahrers den Unterschied. Ich glaube, die von uns entwickelten Eigenschaften der neuen Pirelli Rennreifen werden junge Talente fördern und den aufstrebenden Fahrern helfen, ihr Können bei den Rennen zu entwickeln.”

In Istanbul wird Pirelli sowohl die GP2 als auch die GP3 mit der Medium-Mischung ausstatten, weil diese Reifen extrem vielseitig sind. Mario Isola, Rennmanager von Pirelli erklärt: „Der Istanbul Park ist eine relativ komplizierte Rennstrecke. Er hat einen leicht rauen Asphalt und einige anspruchsvolle Kurven, die eine Menge Druck auf den Reifen bringen. Speziell der rechte Vorderreifen ist der größten Belastung ausgesetzt, besonders in der bekannten Kurve acht, eine schnelle und beeindruckende Wendung mit vier Scheitelpunkten. Wir haben uns dazu entschieden, sowohl die GP3 als auch die GP2 mit unseren Medium-Slicks auszustatten, weil Istanbul eine anspruchsvolle Strecke ist, die einen größeren Einfluss auf die Reifenstruktur als auf die Mischung ausübt.”

Der Istanbul Park ist eine 5,338 Kilometer lange Strecke mit einer durchschnittlichen Breite von 15 Metern. Die exakte Breite schwankt zwischen 14,5 und 21 Metern. Der Kurs hat insgesamt 14 Kurven und vier unterschiedliche Höhen mit einer Start-/Zielgeraden von mehr als 650 Metern. Die hügelige Strecke ist zudem für ihren bisweilen sehr holprigen Belag bekannt.

Am Freitag, den 6. Mai, werden die Fahrer der GP3 an zwei Trainings-Sssions teilnehmen, während die Fahrer der GP2 ein Training und ein Qualifying absolvieren. Am Samstag, den 07. Mai, fahren die GP3-Piloten am Morgen das Qualifying. Darauf folgt das Hauptrennen der GP2 um 15:40 Uhr, sowie das Hauptrennen der GP3 um 17.20 Uhr Ortszeit.

Bevor am Sonntag, den 8. Mai, der Große Preis der Türkei startet, findet um 10.25 Uhr das Sprintrennen der GP3 statt, gefolgt vom Sprintrennen der GP2 um 11.35 Uhr.

Die Fahrer der GP2 absolvieren am Samstag 32 Runden und 23 Runden während des Rennens am Sonntag. Die beiden Rennen der GP3 gehen über jeweils 15 Runden.

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Der Reifenhersteller Pirelli hat sich bei seiner diesjährigen Motorradreifenaktion Gedanken gemacht und schenkt bis zum 31.Mai 2011 jedem Käufer der einen Satz Pirelli Diablo Rosso II oder Diablo Rosso Corsa Reifen kauft eine Motorradhelmtasche.

Wer gerne noch ein wenig individueller sein will, kann sich seine Pirelli Motorradreifen an den Reifenflanken mit einem Label personalisieren lassen.

Abseits der Piste ist der schützende und Wertvolle Helm mit der Pirelli Motorradhelmtasche bestens aufgehoben. Verkratze Visiere haben so keine Chance mehr in der gut gepolsterten Tasche.

Leider wird diese Aktion nicht bei jedem Reifenhändler geführt, deshalb vorher beim Reifenservice anrufen und gezielt nach der Pirelli Aktion fragen.

Wer noch keinen Stammhändler hat, kann mit Hilfe der Suchmaschine für Reifen unter www.reifensuchmaschine.de einen Reifenfachhändler vor Ort in Sekunden finden.

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Den Anfang machten der Cinturato P4 und der Cinturato P6 für Kleinwagen und die Mittelklasse. Der Markt reagierte sehr positiv auf die neuen Produkte. Dies steigerte sich noch, als 2009 der Cinturato P7 für Oberklasse-Fahrzeuge erschien.

Die Cinturato Reifen werden in den F&E-Abteilungen des Konzerns entwickelt, um den kontinuierlich steigenden Anforderungen an eine nachhaltige Mobilität gerecht zu werden. Dank mehrerer Innovationen bei Mischung, Struktur und Profildesign garantiert der Cinturato einen geringeren Treibstoff-Verbrauch und somit geringere Emissionen des Treibhausgases Kohlendioxid (CO2). Eine optimierte Laufleistung sowie erhöhte Sicherheit auf trockener und nasser Fahrbahn kommen hinzu.

Die Reifen der Cinturato-Familie tragen das unverwechselbare ECOIMPACT-Logo auf der Reifenflanke. Es weist auf den um 20 Prozent reduzierten Rollwiderstand dieser Pneus hin. Die Vorteile: Der Spritverbrauch ist um vier Prozent niedriger, woraus ein geringerer Schadstoffausstoß resultiert. Zudem stieg die Laufleistung der Reifen von 50.000 Kilometer auf durchschnittlich 65.000 Kilometer, was einem Plus von 30 Prozent entspricht. Das bedeutet: Ein durchschnittlicher Autofahrer, der pro Jahr rund 15.000 Kilometer zurücklegt, muss erst nach vier Jahren neue Reifen kaufen. Bislang war nach drei Jahren ein Reifenwechsel nötig.

Neben der Performance war und ist die Sicherheit der Reifen ein ausschlaggebender Punkt für die Ingenieure des Konzerns. Bereits in den 1950er Jahren setzte der Cinturato hier Standards, und auch bei den neuen Mitgliedern der Reifen-Familie steht dieser Aspekt im Zentrum. So garantieren der Cinturato P4 und der Cinturato P6 eine erhöhte Sicherheit bei allen Wetterbedingungen. In Kurven und auf nassen Straßen bieten sie mehr Griff und höhere Bremsleistung. So belegen Tests: Ein Auto, das mit 80 km/h auf einer nassen Straße fährt, hat bei einer Vollbremsung mit Cinturato-Reifen einen elf Prozent kürzeren Bremsweg als ein Vergleichsfahrzeug mit anderer Bereifung: Es steht bereits nach 29,9 Metern, während der andere Wagen 34 Meter benötigt. Bei einer Vollbremsung aus 100 km/h auf trockener Fahrbahn steht das Fahrzeug nach 38 Metern. Bei Referenzreifen beträgt der Bremsweg 40,5 Meter.

In der Geschichte des Reifens steht der Name Cinturato für eine besondere Qualität: Mit diesem einmaligen Produkt etablierte sich Pirelli Reifen in den 50er Jahren als Weltmarktführer. Das weltweit anerkannte Patent für den Cinturato-Reifen wurde entwickelt, um den Ansprüchen einer neuen Fahrzeug-Generation gerecht zu werden. Denn plötzlich verfügten die neuen Automobile über Fahreigenschaften, wie sie bis dahin nur schnellen Sportwagen bieten konnten. Die Cinturato-Reifen bilden das Fundament für die Weiterentwicklung eines ganzen Industriezweigs, aber selbstverständlich auch für die Pirelli-Forschung.

Heute verknüpfen die Produkte der neuen Cinturato-Familie auf bislang einmalige Weise drei Hauptmerkmale moderner Reifen: Umweltverträglichkeit, Performance und Sicherheit.

Der neueste Reifen aus der Cinturato Generation ist der Pirelli Cinturato P1.

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Um die Eigenschaften des neuen Modells aus dem Hause Ferrari zur Geltung zu bringen, entwickelte die Pirelli- Forschung Reifen, die dank Materialmischungen und Maßnahmen zur Verminderung des Rollwiderstands, bei gleichzeitiger signifikanter Verbesserung aller Leistungsmerkmale – sowohl in puncto Sicherheit als auch Fahrvergnügen – dazu beitragen, die Umweltbelastung zu reduzieren. Der Ferrari FF ist in der Erstausrüstung mit P Zero für den Sommer in den Größen 245/35ZR20 (95Y)XL und 295/35ZR20 (105Y)XL sowie mit Winter Sottozero Serie II für den Winter in den Größen 235/35R20 92W XL W270 und 285/35R20 104W XL W270 bereift.

Das neue von Pininfarina gestaltete Juwel des Automobilherstellers aus Maranello ist der vielseitigste Viersitzer in der Geschichte Ferraris. Dank der 660 PS und des Allradantriebs garantiert der neue FF Fahrer und Insassen Topleistung, Vielseitigkeit und Komfort, ohne dabei auf die durch die Pirelli-Reifen garantierte Sicherheit zu verzichten. Die Pirelli- Ingenieure haben jedes Detail des neuen FF eingehend studiert, um die Technologie und die Leistungen der Winter- und Sommerreifen genau auf die Eigenschaften des Ferrari-Supercars abzustimmen. Zu diesem Zweck konzipierten die Pirelli-Ingenieure innovative Lösungen des für den FF bestimmten P Zero – von der Reifenstruktur bis hin zu den Materialmischungen.

Die enge Zusammenarbeit zwischen den beiden italienischen Marken wird zudem durch den Einsatz des neuen Pirelli-Testbereichs in Vizzola Ticino verstärkt, den Ferrari für die Entwicklung und das Testen des neuen FF wählte.

Pirelli P Zero ist ein Ultra-High-Performance-Reifen, der für Supercars entwickelt wurde und direkt auf Pirellis Rennsporterfahrungen basiert.

Der P Zero ist eines der technologisch fortschrittlichsten Produkte der Pirelli-Forschung, eine Revolution in der Reifenindustrie, ein Produkt, das in der Lage ist, in jeder Hinsicht noch nie da gewesene Leistungen zu bieten: Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit. Mit P Zero baute Pirelli seine Führungsposition im oberen Segment aus: Der Reifen besitzt über 200 Zulassungen und wurde von den namhaftesten Automobilherstellern ausgewählt, um den immer extremer werdenden Leistungen der Supercars gerecht zu werden, diese zur Geltung zu bringen und immer höhere Zufriedenheits- und Fahrsicherheitsniveaus zu bieten. Die Produktreihe P Zero dominiert das obere Segment, in dem Pirelli weltweit anerkannt an der Spitze steht. Die Top-Pneus der leistungsstärksten Produktreihe der Pirelli-Reifen sind außer P Zero der P Zero Corsa System, der P Zero Trofeo, der P Zero Rosso und der P Zero Nero.

Die Reifen Winter Sottozero Serie II sind das jüngste Ergebnis der Pirelli- Sicherheitstechnologie. Sie wurden entwickelt, um den Bedürfnissen der anspruchsvollsten Autofahrer sowie den Herausforderungen durch die Klimaveränderungen gerecht zu werden:

Die Versionen W210-W240 und W270 des Winter Sottozero Serie II unterscheiden sich durch einige gravierende Besonderheiten sowie die unterschiedliche Zweckbestimmung. Der W210-W240 ist für Fahrzeuge mit großem Hubraum und hohen Leistungen bestimmt, der W270 für noch spritzigere und leistungsstärkere Modelle. Gemeinsamer Nenner sind die wesentlichen Eigenschaften, die sie als eine Produktreihe kennzeichnen, die in der Lage ist, den herkömmlichen Winterreifen zu revolutionieren: die innovativen technologischen Materialmischungen, die Struktur und die für das Laufflächenprofil gewählten Lösungen, die so miteinander kombiniert wurden, dass maximale Leistungen und Sicherheit bei allen winterlichen Wetterverhältnissen gewährleistet werden.

Ferrari bestätigte die von den Pirelli Reifen garantierte Zuverlässigkeit und Leistung nicht nur mit dem FF, sondern auch mit seinen namhaftesten und leistungsstärksten Modellen.

Zum FF gesellt sich eine umfangreiche Palette an Supercars des Automobilherstellers aus Maranello, die bereits mit Pirelli Reifen bereift sind, wie 599, F459 Italia, California und 612 Scaglietti.

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Insgesamt 14 sportliche Profile namhafter Hersteller in der Dimension 225/45 R 17 für VW Golf und Co. (siehe Info-Kasten am Textende) hatten die Experten des Fachmagazins ausgewählt und einer harten Prüfung unterzogen. Um ganz vorn dabei zu sein, muss ein Reifen in 13 Teildisziplinen überzeugen. Sechs Prüfungen werden dabei auf nasser Fahrbahn absolviert, sieben auf trockenem Asphalt. Der P ZERO, Pirellis Ultra High Performance Sommerreifen für höchste Ansprüche, löste sämtliche Aufgaben mit Bravour.

Bei den sechs Prüfungen auf Nässe war der P ZERO in den Kategorien Bremsen aus 100 km/h, Fahrsicherheit und Handling nicht zu schlagen. Zudem erzielte er beim Aquaplaning längs und quer sowie auf der Kreisbahn sehr gute Ergebnisse. Das Zwischenfazit der Experten: „Der P ZERO brilliert auf Nässe mit einem unglaublich hohen Grip. Er ist schnellster und griffigster Reifen und zudem Bester im Bremstest.“

Aber auch auf trockener Strecke überzeugte der P ZERO die Testfahrer: „Der Pirelli zählt zur absoluten Spitze und besticht mit sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten sowie Spurstabilität“, urteilen die Fachleute der Auto Zeitung. In den sieben Trocken-Prüfungen Bremsen aus 100 km/h, Fahrsicherheit, Handling, Komfort, Rollwiderstand, Slalom sowie Vorbeirollgeräusch leistet sich der Reifen keinen Ausrutscher und sichert sich damit den Testsieg.

Das Gesamturteil der Auto Zeitung für den Pirelli P ZERO: „Überragend bei Nässe, hervorragend auf trockener Straße – der sportliche P ZERO überzeugt auf ganzer Linie und gewinnt diesen Test verdient.“ Dieser Sieg ist ein weiterer Beleg für Pirellis führende Position im Ultra High Performance Bereich – auf der Straße wie auch auf den Formel 1-Strecken dieser Welt.

Der Pirelli CINTURATO P7 knüpft an Testerfolge des Vorjahres an
Reifen mit reduziertem Rollwiderstand liegen im Trend. Denn sie tragen dazu bei, den Spritverbrauch und somit den CO2-Ausstoß eines Fahrzeugs zu senken. Das schont Klima und den Geldbeutel. Doch eine einseitige Optimierung des Rollwiderstandes reduziert die Bremsleistung eines Pneus auf nasser Fahrbahn deutlich. Wie also gelingt der Spagat zwischen Umweltverträglichkeit und Sicherheit? Diese Frage stand im Fokus des aktuellen Sommerreifentests, den die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) gemeinsam mit dem Auto Club Europa (ACE) durchführte.

Sieben Profile von Markenherstellern wurden getestet, darunter der CINTURATO P7 von Pirelli. Im vergangenen Jahr hatte dieser Pneu bei den Sommerreifentest der großen Fachzeitschriften und des ADAC Spitzenplätze belegt. An diese Erfolge knüpft der Green Performer, der Fahrspaß, Sicherheit und Umweltverträglichkeit auf besondere Weise verbindet, nahtlos an. GTÜ und ACE bewerten den Pneu mit „sehr empfehlenswert“ und loben ihn als „sicheren Allrounder“.

Seine Vorzüge: trotz deutlich reduziertem Rollwiderstand bietet er erstklassige Bremsleistungen auf trockener und nasser Fahrbahn. Fahrkomfort, Handling und Lenkpräzision liegen auf hohem Niveau. Die Mischung ist abriebfest und frei von gesundheitsschädlichen hocharomatischen Ölen. Und er rollt sehr leise.

Doch nicht jeder Wettbewerber konnte die Tester überzeugen. Daher empfiehlt die GTÜ allen Autofahrern, sich beim Reifenkauf nicht allein auf die Angaben der Hersteller zu verlassen. „Denn nicht jeder rollwiderstandsoptimierte Ökoreifen hält, was die Werbung verspricht“, urteilt die in Stuttgart ansässige Prüf- und Sachverständigenorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger.

Sommerreifentest 2011 der Auto Zeitung in der Dimension 225/45 R 17

Der Pirelli P ZERO gewann den Test der Auto Zeitung in der Dimension 225/45 R 17, passend für

ALFA ROMEO 147, GT, Giulietta, 156 AUDI A3, A4 (B7), TT FIAT Bravo HONDA Civic, Accord, Accord Tourer HYUNDAI i30, i30 cw KIA Soul, cee’d, pro_cee’d, cee’d_sw LANCIA Delta OPEL Astra GTC, Meriva, Zafi ra PEUGEOT 308, 308 CC RENAULT Mégane, Laguna SAAB 9-3, 9-5 SEAT Leon, Altea, Altea XL, Exeo, Exeo ST SKODA Octavia, Octavia Combi, Superb, Superb Combi TOYOTA Auris VOLVO S 60, V 60 VW Golf, Golf Plus, Jetta, Scirocco.

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Michael Borchert (42) übernimmt am 1. März die Geschäftsführung für die Bereiche Marketing und Vertrieb bei der Pirelli Deutschland GmbH. Wie das Unternehmen am Dienstag mitteilte tritt der bisherige Pirelli Vertriebsleiter damit die Nachfolge von Uberto Thun-Hohenstein (47) an. Borchert ist seit 2003 Vertriebsleiter bei Pirelli. In seiner neuen Funktion berichtet er an den vorsitzenden Geschäftsführer der Pirelli Deutschland GmbH, Dr. Guglielmo Fiocchi.

Thun-Hohenstein (47) seinerseits wechselt in die Pirelli-Konzernzentrale nach Mailand. Als Senior Vice President Marketing & Sales Worldwide steuert er künftig alle weltweiten Märkte im Bereich Vertrieb und Marketing. Bereits im Jahr 2005 hatte Thun-Hohenstein neben der Schweiz und Österreich, die Länderverantwortung für Skandinavien und Benelux übernommen.

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