22 Prozent aller Autos fahren mit defekten Stoßdämpfern ergab eine aktuelle Untersuchung von 3065 Pkw in Kfz-Werkstätten im Zeitraum Juni bis August 2009 auf Initiative von Stoßdämpferhersteller KYB und Autoteile-Händler Matthies.
Die aktuell frühlingshaften Temperaturen lassen viele Autofahrer Gedanken an Winterreifen schnell wegschieben – bis der erste Schnee fällt oder der Winterurlaub kurz bevorsteht. Das ist oft mit fatalen Folgen für die Sicherheit und den Geldbeutel verbunden. Von vielen Autofahrern wird oft nicht realisiert, dass in unseren und den nördlicheren Breiten durchschnittlich rund 185 Tage Winterwetter herrscht.
Wer mit defekten Stoßdämpfern fährt, schwebt in großer Gefahr – ohne es zu wissen! So kann sich der Bremsweg um enorme 20 Prozent verlängern. Ein bis zu sechs Meter größerer Bremsweg aufgrund schwacher und müder Stoßdämpfer ist schon bei Tempo 80 km/h möglich.
Eine generelle Winterreifenpflicht besteht in Deutschland nicht. In der Straßenverkehrsordnung heißt es lediglich: "Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen.
Bei Reifen mit Notlaufeigenschaften, die weiter an Bedeutung gewinnen, folgt nach diesen Angaben noch die Bezeichnung des Notlaufsystems – bei Continental lautet diese Bezeichnung SSR (Self Supporting Runflat Tire). Ein SSR-Reifen verfügt über verstärkte Seitenwände und ermöglicht auch bei völligem Luftdruckverlust eine Weiterfahrt. SSR-Reifen sollten nur montiert werden, wenn das Fahrzeug über ein Reifendruckkontrollsystem verfügt und werksseitig für solche Reifen konzipiert wurde.
Auch wenn tagsüber schon frühlingshaftes Wetter herrscht, haben die Winterreifen noch nicht ausgedient, mahnt der Automobilclub Kraftfahrer-Schutz (KS) in München. Denn noch gibt es zumindest in den Morgen- oder Abendstunden Temperaturen unter sieben Grad Celsius, und da sind Sommerreifen ungeeignet.
Seit Beginn des Jahres 2008 haben die orangefarbenen Prüfplaketten auf dem Kfz-Kennzeichen mit der Zahl 07 in der Mitte für alle Kraftfahrzeuge und Anhänger ihre Gültigkeit verloren. Dies gilt sowohl für die Hauptuntersuchung (HU) als auch für die Abgasuntersuchung (AU). Darauf weist die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung hin.
