Doch vollwertige Ersatzräder sind eher zur Seltenheit geworden. Doch was ist bei den neuen Trends zu beachten?

Immer mehr Fahrzeuge verfügen heute anstelle eines Ersatzreifens über neuartige, aus Dichtmittel und Kompressor (Luftpumpe) bestehende Reparatur- und Pannensets. Diese versprechen eine schnelle und einfache Anwendung und somit eine schnellstmögliche Weiterfahrt. Sie sind platzsparend und leicht, ein Mehrverbrauch ist nicht messbar. Jedoch eignet sich das verwendete Dichtmittel nur zur Behebung kleinerer „Stichverletzungen“ oder Risse in der Lauffläche und macht Pannensets eher zu einem temporären Notbehelf. „Grundsätzlich gilt, dass ein mittels Reparatur- und Pannenset versorgter Reifen nur vorsichtig und mit gemäßigter Geschwindigkeit bis zur nächsten Fachwerkstatt gefahren werden sollte.

Im Gegensatz dazu bietet das klassische Ersatzrad auch nach extremen Reifenschäden eine nahezu uneingeschränkte Mobilität. Der ADAC sieht als optimale Lösung den klassischen Reservereifen in Kombination mit einem Reifendruck-Kontrollsystem. Schleichender Druckverlust, eine der Hauptursachen für Reifenpannen, wird so frühzeitig bemerkt, und es können viele Reifenschäden bereits im Ansatz erkannt werden, bevor es überhaupt zur Panne kommt. Ist das Fahrzeug mit einem Notrad ausgestattet, gilt es, die maximale Geschwindigkeit von höchstens 80 km/h sowie die begrenzte Fahrstrecke zu beachten.

Einige Automobilhersteller setzen seit ein paar Jahren auf Run-Flat-Technologie. Aufgrund verstärkter Reifenwände lässt sich dabei ein defekter Reifen bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km/h noch weiterfahren. Tests haben ergeben, dass Run-Flat-Reifen eine Strecke von bis 150 Kilometern bewältigen. Nachteile sind das um etwa 40 Prozent höhere Gewicht, ein verringerter Fahrkomfort sowie höhere Kosten.

Weitere Interessante Artikel:

1. Wegen Reifenpanne 2 Leicht- und 1 Schwerverletzter
2. Reifen für Kompakte weiter im Trend: Sommerreifen bleiben auch in kleineren Größen Dauerbrenner
3. Hankook Team Farnbacher geht trotz Pech zuversichtlich ins 24h-Rennen am Nürburgring

Der 56-jährige Berufsfahrer war mit seinem Sattelzug in Richtung Oberhausen unterwegs. Als er bemerkte, dass an seinem Fahrzeug ein Reifen geplatzt war, steuerte er den Lastwagen in Höhe Kilometer 131,8 auf den Seitenstreifen. Nachdem er die orangefarbenen Rundumleuchten eingeschaltet und ein Warndreieck aufgestellt hatte, alarmierte er den Servicedienst, der ihm einen Wagen schickte.

Nachdem kurze Zeit später der Lastwagenfahrer und sein Pannenhelfer den beschädigten Reifen gewechselt hatten, setzten sich die beiden Männer gegen 10.40 Uhr in den Mercedes Servicewagen und regelten die Formalien. Plötzlich spürten die zwei einen heftigen Schlag. Ein Lastwagen der Marke Iveco war aus bisher unbekannten Gründen ungebremst auf das Pannenfahrzeug aufgefahren und hatte es anschließend auf den zwei Meter vor ihm stehenden Sattelschlepper geschoben.

Anschließend wurde der Iveco des 42-Jährigen nach links abgewiesen. Ungefähr 240 Meter später gelang es dem Fahrer, sein Gefährt auf dem zweiten Überholstreifen zum Stehen zu bringen. Während der 56-Jährige und der 41-jährige Helfer leichte Verletzungen erlitten, wurde der Unfallverursacher mit einer Kopfverletzung zur Beobachtung stationär in ein Krankenhaus aufgenommen. Während der Unfallaufnahme staute sich der Verkehr auf annähernd 11 Kilometer Länge.

Weitere Interessante Artikel:

1. Trotz Reifenpanne mobil bleiben
2. Flottenbetreiber suchen nach Einsparmöglichkeiten wegen Ölpreisanstieg