Getestet wurden Winterreifen von Goodyear, Dunlop, Fulda, Continental, Michelin Nokian, Pirelli und Semperit. Die Winterreifen mussten dabei folgende Disziplinen absolvieren:

• Traktion auf Schnee
• Handling und Bremsen auf schneebedeckter Fahrbahn
• Handling und Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn
• und einen Aquaplaning Test

Von maximal erreichbaren 250 Punkten, erzielte der neue Goodyear UltraGrip 8 225 Punkte und holte sich somit den Testsieg.

Testergebnisse Winterreifentest 2011

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„Sehr gute Nässe-Eigenschaften und geringer Rollwiderstand verhelfen dem finnischen Nokian-Reifen zum Gesamtsieg“, titelt sie als Überschrift. Der Premium-Pneu ist der beste Sommerreifen bei „Gesamt nass“ und auch der Beste in diesen Test-Disziplinen: Bremsweg bei Nässe, Testwert Handling nass, Rollwiderstand und Abrollgeräusch.

Der umweltfreundliche Nokian-V-Reifen erzielte mit „gut“ ebenfalls das beste Urteil im ADAC- und Stiftung Warentest Reifentest 2011. Den kürzesten Bremsweg auf Nässe aller vom ADAC getesteten Autoreifen hat der Nokian, 22 Meter weniger als der schlechteste. Sein hervorragendes Bremsvermögen und Fahrverhalten auf nasser Straße bei gleichzeitig sehr geringem Spritverbrauch wegen seines sehr niedrigen Rollwiderstands beweisen alle diese unabhängigen Tests.

Bei der Reifenentwicklung ist es ein schwer lösbares Problem, besten Grip bei Nässe mit optimal kleinem Rollwiderstand zu vereinen. Aber es geht: „Ein gutes Beispiel liefert der neue Reifen des finnischen Herstellers Nokian. Der erzielt bei der Rollwiderstandsmessung den Bestwert von 0,90. Das ist nach derzeitigem Stand der Technik sehr gut“, lobt „auto motor und sport“. „Trotzdem zeigt sich der Nokian bei den Nässeversuchen ebenfalls von seiner besten Seite. Ganz im Gegensatz zur herrschenden Theorie bremst er besser als alle seine Konkurrenten. … Der Nokian bietet ein problemloses Handling und schafft bei der Aquaplaning-Prüfung ein ordentliches Ergebnis.“ In der Bremsmessung nass hat das schlechteste Fabrikat einen deutlich längeren Bremsweg – „fast sieben Meter mehr als der Topreifen von Nokian.“ Gute Nässequalitäten sind besonders wichtig für die Sicherheit, weil das Fahren auf nasser Straße gefährlicher ist als bei Trockenheit.
Auch andere Nokian-Reifen des führenden Winterreifenspezialisten der Welt haben in den aktuellen Sommerreifen-Tests exzellent abgeschnitten. „Sehr empfehlenswert“ lautet das Ergebnis des Hochgeschwindigkeitsreifens Nokian Z G2 in der „Auto Zeitung“.
Für den Reifenwechsel beim Reifenhändler vor Ort gibt es Nokian-Pneus günstig, auch auf Felgen.

Umweltfreundlich: Nokian Reifen enthalten keine schädlichen PAK-Öle
Autofahrer sollten sich für Reifen entscheiden, die sicher, aber gleichzeitig auch umweltfreundlich sind. Umweltfreundlichkeit gehört zu den Grundwerten von Nokian Tyres, alle seine Reifen sind grün und haben hohe Laufleistungen. Das Unternehmen ist der erste Reifenhersteller weltweit, der vollkommen auf den Einsatz krebserregender PAK-Öle verzichtet und das bereits seit Ende 2004. Der komplette Reifen ist frei von PAK-Ölen und nicht nur die Lauffläche. Bei der Rohstoff- und Materialwahl werden unnötige Belastungen der Umwelt vermieden. Die Forschung und Entwicklung arbeitet nach dem Prinzip der nachhaltigen Sicherheit: Ziel ist die Herstellung von verschleißfesten Reifen, die ihre guten Eigenschaften über die gesamte Gebrauchsdauer hinweg beibehalten. Alle mit PAK-Ölen nach dem 1. Januar 2010 produzierten Reifen dürfen nicht mehr verkauft werden, schreibt die EU-Gesetzgebung vor.

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Insgesamt 18 Fabrikate wurden in der gängigen Größe 185/60 R 14 H getestet, die beispielsweise auf Fahrzeugen wie dem Peugeot 306, dem Skoda Fabia oder dem VW Fox montiert ist.

Getestet wurden die Reifen im Trockenen und im Nassen. Zudem wurden Geräuschniveau, Kraftstoffverbrauch sowie der Verschleiß getestet. Der KUMHO SOLUS KH17 überzeugte in sämtlichen Disziplinen und wurde mit dem begehrten Testurteil besonders empfehlenswert ausgezeichnet.

Bereits im vergangenen Jahr wurde der KUMHO SOLUS KH17 in der Dimension 175/65 R 14 T ebenfalls als besonders empfehlenswert eingestuft (Heft 03/2008).

In der Größe 205/55 R 16 W wurde der KUMHO ECSTA HM KH31 zudem mit dem Gesamturteil empfehlenswert bewertet.

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Die Empfehlung des TCS: Eine Investition in mehr Sicherheit durch den Kauf von qualitativ besseren und somit etwas teureren Reifen lohnt sich. Der Vergleichstest erfolgte auf trockener und nasser Fahrbahn, unter der Berücksichtigung der Kriterien Bremsen, Aquaplaning, Handling, Treibstoffverbrauch, Verschleiss und Schnelllauf.

In der Dimension 185/60 R 14 H wurden 18 Reifen getestet. Sieben Produkte erreichten die Bestnote ("sehr empfehlenswert"): Fulda Carat Progesso, Michelin Energy Saver, Continental PremiumContact, Bridgestone Turanza ER300, Kumho Solus KH 17, Uniroyal Rain Expert und Semperit Comfort Life.

Das Mittelfeld mit der Note "empfehlenswert" präsentiert sich mit nur drei Reifen etwas dürftig (Goodyear DuraGrip, Firestone TZ 300 a und Dunlop SP Sport Fast Response).
Auf trockener Fahrbahn punkten vor allem die Reifen von Continental, Bridgestone und Dunlop. Auf nasser Fahrbahn hatte das Produkt von Fulda die Nase vorn dicht gefolgt vom Uniroyal Rain Expert. "Bedingt empfehlenswert" erhielten fünf Reifen (Vredestein Hi-Trac, Hankook Optimo K415, Pneumant PN550, Yokohama C.drive und Maxxis Ma-V1 SUPRASA). Der Reifen von Vredestein zeigte Schwächen auf trockener Fahrbahn. Die vier Mitkonkurrenten schnitten aufgrund von mangelndem Grip auf nasser Fahrbahn mit der Note "bedingt empfehlenswert" ab.

Die zwei Billigprodukte von Kenda und Wanli werden aufgrund des sehr schlechten Fahrverhaltens auf nasser Fahrbahn mit der Note "nicht empfehlenswert" bewertet. Dabei benötigte der Wanli-Reifen den doppelten Bremsweg im Vergleich zum Durchschnitt der restlichen Produkte. Der Maloya Futura Primato zeigte beim Bremsen auf trockener Fahrbahn nur unterdurchschnittliche Leistungen und reiht sich dadurch bei den schlechtesten Bewertungen ein.

Punkto Treibstoffverbrauch liegen zwischen dem niedrigsten und höchsten Verbrauch gerade mal 0,2 l/100 km. Klassenbester ist bei der Dimension 185/60 R 14 H der Michelin Energy Saver, Schlusslicht bildet der Firestone TZ 300 a. Auch beim Kriterium Verschleiss schnitt der Michelin am besten ab. Die Produkte von Firestone und Yokohama lagen 50% hinter dem Michelin-Reifen und schnitten somit am schlechtesten ab. Trotz verschärfter Schnelllaufkriterien haben alle Produkte der Dimension 185/60 R 14 H den Test bestanden.

Bei den fünf "sehr empfehlenswerten" Reifen der Dimension 205/55 R 16 W behaupten sich neben den drei Premium-Herstellern, Michelin, Continental und Bridgestone, auch die günstigeren Alternativen, Nokian und Firestone. Sechs Produkte erreichten die Note "empfehlenswert" (Dunlop SP Sport Fast Response, Maloya Futura Sport W, Uniroyal RainSport 2, Fulda Carat Exellero, Semperit Speed-Life, Kumho Ecsta HM KH 31). Die Gründe für die Abwertungen sind vielfältig. So konnten die Reifen von Dunlop und Semperit auf nasser Fahrbahn nicht mit den Besten mithalten. Die Produkte von Uniroyal und Kumho verschlissen zu schnell, der Fulda Carat Excellero schneidet beim Treibstoffverbrauch schlecht ab und der Reifen von Maloya erreichte auf trockener Fahrbahn nicht die Leistung, die bei der Spitzengruppe zu finden war.

In der Kategorie "bedingt empfehlenswert" befinden sich drei Reifen: Hankook Ventus Prime K105, Matador Ultra Sport Hectorra 2 und Avon ZV5. Der Matador-Reifen zeigte beim Verschleisstest den grössten Abrieb.

Das grösste Risikopotenzial besteht bei den "nicht empfehlenswerten" Produkten von Syron und Marbor, die grosse Schwächen auf nasser Fahrbahn haben. Neben den längsten Bremswegen im Testfeld, ist vor allem die schlechte Seitenführung bei der Kreis- und Handlingfahrt aufgefallen.

Erstmals nach über fünf Jahren haben zwei Produkte (Kumho und Avon) den besonders anspruchsvollen TCS-Schnelllauftest nicht bestanden.

Aufgrund der Testergebnisse haben bereits drei Hersteller ihre Produkte angepasst. Avon hat nach eigenen Angaben die Konstruktion des ZV5 für eine bessere Schnelllauftauglichkeit nachgebessert. Ab Produktionswoche 0409 (ab 20. Januar) werden zusätzliche Lagen in den Unterbau eingearbeitet und der Übergang im Schulterbereich verstärkt. Der Marbor erhält vom Mutterkonzern Continental ab Produktionswoche 0809 (ab 16. Februar) eine neue Laufstreifenmischung, die den Nassgriff verbessern soll. Auch Vredestein hat bei seinen beiden Produkte Hi-Trac und Maloya Futura Primato die Mischung ab DOT 1808 (ab Mai 2008) geändert.

Bei den getesteten Reifen handelt es sich um wichtige Vertreter auf dem Schweizer Markt. Die Dimension 185/60 R 14 H eignet sich für Kleinwagen, wie VW Polo, Fiat Punto, Renault Clio oder Skoda Fabia. Die Reifendimension 205/55 R 16 W ist für Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge geeignet.

In der Dimension 185/60 R 14 H wurden 18 Reifen getestet. Sieben Produkte erreichten die Bestnote ("sehr empfehlenswert"): Fulda Carat Progesso, Michelin Energy Saver, Continental PremiumContact, Bridgestone Turanza ER300, Kumho Solus KH 17, Uniroyal Rain Expert und Semperit Comfort Life. Das Mittelfeld mit der Note "empfehlenswert" präsentiert sich mit nur drei Reifen etwas dürftig (Goodyear DuraGrip, Firestone TZ 300 a und Dunlop SP Sport Fast Response).
Auf trockener Fahrbahn punkten vor allem die Reifen von Continental, Bridgestone und Dunlop. Auf nasser Fahrbahn hatte das Produkt von Fulda die Nase vorn dicht gefolgt vom Uniroyal Rain Expert. "Bedingt empfehlenswert" erhielten fünf Reifen (Vredestein Hi-Trac, Hankook Optimo K415, Pneumant PN550, Yokohama C.drive und Maxxis Ma-V1 SUPRASA). Der Reifen von Vredestein zeigte Schwächen auf trockener Fahrbahn. Die vier Mitkonkurrenten schnitten aufgrund von mangelndem Grip auf nasser Fahrbahn mit der Note "bedingt empfehlenswert" ab.

Die zwei Billige Reifen von Kenda und Wanli werden aufgrund des sehr schlechten Fahrverhaltens auf nasser Fahrbahn mit der Note "nicht empfehlenswert" bewertet. Dabei benötigte der Wanli-Reifen den doppelten Bremsweg im Vergleich zum Durchschnitt der restlichen Produkte. Der Maloya Futura Primato zeigte beim Bremsen auf trockener Fahrbahn nur unterdurchschnittliche Leistungen und reiht sich dadurch bei den schlechtesten Bewertungen ein.

Punkto Treibstoffverbrauch liegen zwischen dem niedrigsten und höchsten Verbrauch gerade mal 0,2 l/100 km. Klassenbester ist bei der Dimension 185/60 R 14 H der Michelin Energy Saver, Schlusslicht bildet der Firestone TZ 300 a. Auch beim Kriterium Verschleiss schnitt der Michelin am besten ab. Die Produkte von Firestone und Yokohama lagen 50% hinter dem Michelin-Reifen und schnitten somit am schlechtesten ab. Trotz verschärfter Schnelllaufkriterien haben alle Produkte der Dimension 185/60 R 14 H den Test bestanden.

Bei den fünf "sehr empfehlenswerten" Reifen der Dimension 205/55 R 16 W behaupten sich neben den drei Premium-Herstellern, Michelin, Continental und Bridgestone, auch die günstigeren Alternativen, Nokian und Firestone. Sechs Produkte erreichten die Note "empfehlenswert" (Dunlop SP Sport Fast Response, Maloya Futura Sport W, Uniroyal RainSport 2, Fulda Carat Exellero, Semperit Speed-Life, Kumho Ecsta HM KH 31). Die Gründe für die Abwertungen sind vielfältig. So konnten die Reifen von Dunlop und Semperit auf nasser Fahrbahn nicht mit den Besten mithalten. Die Produkte von Uniroyal und Kumho verschlissen zu schnell, der Fulda Carat Excellero schneidet beim Treibstoffverbrauch schlecht ab und der Reifen von Maloya erreichte auf trockener Fahrbahn nicht die Leistung, die bei der Spitzengruppe zu finden war.

In der Kategorie "bedingt empfehlenswert" befinden sich drei Reifen: Hankook Ventus Prime K105, Matador Ultra Sport Hectorra 2 und Avon ZV5. Der Matador-Reifen zeigte beim Verschleisstest den grössten Abrieb.

Das grösste Risikopotenzial besteht bei den "nicht empfehlenswerten" Produkten von Syron und Marbor, die grosse Schwächen auf nasser Fahrbahn haben. Neben den längsten Bremswegen im Testfeld, ist vor allem die schlechte Seitenführung bei der Kreis- und Handlingfahrt aufgefallen.

Erstmals nach über fünf Jahren haben zwei Produkte (Kumho und Avon) den besonders anspruchsvollen TCS-Schnelllauftest nicht bestanden.

Aufgrund der Testergebnisse haben bereits drei Hersteller ihre Produkte angepasst. Avon hat nach eigenen Angaben die Konstruktion des ZV5 für eine bessere Schnelllauftauglichkeit nachgebessert. Ab Produktionswoche 0409 (ab 20. Januar) werden zusätzliche Lagen in den Unterbau eingearbeitet und der Übergang im Schulterbereich verstärkt. Der Marbor erhält vom Mutterkonzern Continental ab Produktionswoche 0809 (ab 16. Februar) eine neue Laufstreifenmischung, die den Nassgriff verbessern soll. Auch Vredestein hat bei seinen beiden Produkte Hi-Trac und Maloya Futura Primato die Mischung ab DOT 1808 (ab Mai 2008) geändert.

Bei den getesteten Sommerreifen handelt es sich um wichtige Vertreter auf dem Schweizer Markt. Die Dimension 185/60 R 14 H eignet sich für Kleinwagen, wie VW Polo, Fiat Punto, Renault Clio oder Skoda Fabia. Die Reifendimension 205/55 R 16 W ist für Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge geeignet.

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