Nicht selten stellen Verbraucher und Automobilindustrie einander widersprechende Forderungen an einen Reifen. Mit ausgefeilten Techniken gelingt es den Reifenentwicklern heute dennoch, Eigenschaften in einem Reifen zu realisieren, die bisher als unvereinbar galten.
Es ist lange her, dass sich der Winter so ausgetobt hat. Doch nun ist es unübersehbar: Der Frühling hält Einzug. Damit gehören auf die Räder des Autos wieder Sommerreifen, deren Einsatzzeit von Ostern bis Oktober reicht.
Gibt der Spätsommer auch noch einmal alles, liegt der Herbst doch in der Luft, und das bedeutet in den nächsten Monaten unweigerlich schlechtere Straßen- und Sichtverhältnisse. Und wieder stellt sich die Frage: Wann ist der richtige Zeitpunkt, Sommerreifen gegen Winterreifen zu tauschen?
Nach dem Winter-Stress ist jetzt eine gute Zeit, das geliebte Auto gründlich einem Check zu unterziehen. Hierzu kann natürlich selbst Hand angelegt werden, oder viele Serviceangebote von Autohäusern, Werkstätten und Reifenfachhändler in Anspruch nehmen.
Durch die Fahrt mit Winterreifen im Sommer verlängert sich der Bremsweg eines Autos. Die Gummimischung von Winterreifen ist allgemein weniger hart als die der Sommerpneus; heiße Straßen und hohes Tempo machen sie laut dem Reifenhersteller Fulda noch weicher.
Der neue High-Performance-Sommerreifen Efficient Grip von Goodyear ist mit dem nordischen Öko-Siegel "Der Schwan" ausgezeichnet worden. Um den Anforderungen für das angesehene Zertifikat zu entsprechen, musste der EfficientGrip strenge Umweltkriterien erfüllen.
Insgesamt wurden 34 Reifen im TCS Sommerreifentest 2009 in den Dimensionen 185/60 R 14 H und 205/55 R 16 W getestet. Zwölf Produkte erreichten die Note "sehr empfehlenswert" und neun wurden mit "empfehlenswert" bewertet. Vier Billigreifen versagten in allen sicherheitsrelevanten Kriterien und wurden mit "nicht empfehlenswert" beurteilt.
