Die Fahrzeughersteller gaben sowohl Sommerreifen wie auch Winterreifen zur Erstausrüstungsmontage und zum Verkauf im Autohaus- und Ersatzgeschäft frei, darunter auch Modelle mit der Notlauftechnologie SSR, die das Weiterfahren trotz Luftverlust ermöglicht.

Die meisten Freigaben erhielten im Winterreifensegment der ContiWinterContact TS 830 P, im Sommerreifensegment der ContiSportContact 5.

Im Einzelnen erteilten AMG-Mercedes für den C63 und den GL, BMW für den 1er und den 3er, Land Rover für den Evoque, Mercedes für den CLS, die B-Klasse, für Viano und Vito sowie VW für den UP! ihre Freigaben.

“Wir freuen uns über diese Freigaben führender europäischer Hersteller, die unseren hohen ingenieurtechnischen Stand unterstreichen”, sagt David O’Donnell, Leiter der Forschung und Entwicklung Pkw-Reifen von Continental in Hannover. “Gleichzeitig stabilisieren diese Erfolge unsere Position als engagiertester Reifenhersteller und Entwicklungspartner für die Fahrzeugindustrie – schließlich werden mehr als 30 Prozent aller europäischen Neuwagen mit unseren Produktlinien ausgestattet.”

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Die Preise für die Reifen der Marke Continental werden zwischen drei und vier, die der Reifen der Marken Uniroyal, Semperit und Barum um drei bis sechs Prozent erhöht werden. Die neuen Preise gelten ab dem 1. Januar 2012. Die Preiserhöhung gilt im Bereich Europa, Mittlerer Osten und Nordafrika.

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Der Ventus S1 evo 2 ist mit einer Vielzahl technischer Innovationen und Designmerkmalen ausgestattet, um eine optimale Ausgewogenheit zwischen Nass- und Trockeneigenschaften zu garantieren. Darüber hinaus wurde er auch mit Blick auf die neuen EU-Kennzeichnungsanforderungen entwickelt. Fortschrittliches Laufflächendesign und optimierte Mischungstechnologie resultieren so in einem neuen High-End UHP Reifen, der Leistung,Komfort, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit bietet.

Hankooks Ventus S1 evo² vereint erprobte und ausgezeichnete Leistung mit zukunftsweisenden Innovationen, die auch auf Hankooks DTM-Expertise basieren. Die besonders anspruchsvolle Laufflächen-Technologie des Ventus S1 evo² mit Vielfachradiusprofil ermöglicht eine unter allen Bedingungen stets bestmögliche Reifenaufstandsfläche. Damit überzeugt der Reifen nicht nur durch ein ausgezeichnetes Aquaplaning-Verhalten, sondern auch mit optimalem Straßenkontakt für perfekte Ausgewogenheit sowohl unter nassen, als auch trockenen Bedingungen. Fahrkontrolle und Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten werden dadurch ebenfalls erheblich verbessert. Das innovative, DTM-inspirierte 3-lagige Blockdesign, mit seiner speziellen Treppenanordnung der äußeren Rippenblöcke, sorgt während der fortschreitenden Reifenabnutzung für eine verbesserte Aufstandsfläche des Reifens und garantiert so durchweg hohe Traktionsleistungen über den gesamten Lebenszyklus des Reifens hinweg.

Der Ventus S1 evo² wurde mit einer hochentwickelten Silica-Mischung der neusten Generation mit optimierten Vernetzungssystem ausgestattet, die sowohl Nassgriff und Verschleißverhalten, als auch Wärmealterungsbeständigkeit verbessert. Die vollkommen neue und hochgriffige Styrene-Polymer-Formel ermöglicht verbesserte Nässe-Eigenschaften, während gleichzeitig der Rollwiderstand für noch mehr Umweltfreundlichkeit verringert wird.

Ein verfeinertes Kühlsystem mit auf dem Grund der Profilrillen verankerten, oberflächenvergrößernden Finnen und Mikroturbulenzen-erzeugenden an den äußeren Rändern des Schulterblocks angeordneten Vertiefungen (sog. Dimples), ermöglicht eine schnellere Wärmeabfuhr, für stabilere Handlingeigenschaften und ein längeres Reifenleben. Um das Fahrerlebnis noch angenehmer zu machen, ist das neue Hankook UHP-Flaggschiff mit einer besonderen aerodynamischen Flanke ausgestattet, die Reifengeräusche weiter reduziert und zusätzlich das sportliche Aussehen des Reifens betont.

„Unser völlig neuer Ventus S1 evo² ist ein würdiger Nachfolger des vielfach preisgekrönten Bestsellers Ventus S1 evo, der wiederholt von führenden europäischen Automobilmagazinen ausgezeichent wurde und wahrscheinlich einer der erfolgreichsten UHP-Reifen seiner Generation überhaupt war“, sagt Jin-Wook Choi, Hankook Tire Executive Vice-President und Europa-Chef. „Unser neues Flaggschiff ist vollgepackt mit innovativen Technologien und Designmerkmalen, die wir auf Basis unserer Expertise als exklusiver Reifenpartner der DTM-Teams von Audi und Mercedes entwickeln konnten. Unser neuer Premium Performance Reifen wird den Kunden ein sportliches und stilvolles Fahrerlebnis in Verbindung mit Sicherheit und Komfort bieten, während er gleichzeitig umweltfreundlich ist. Dies macht den Ventus S1 evo² zu einem weiteren hervorragenden Beispiel für unsere Philosophie der Verbindung von Technologie, Spitzenleistung und Sicherheit bei allen unseren Produkten.“

Hankook’s neuer Ventus S1 evo² wird erstmals überwiegend in der hochmodernen europäischen Fabrik des Unternehmens in Ungarn hergestellt. Das Line-Up für die kommende Frühjahrssaison 2012 wird zunächst die Größen 17 bis 19 Zoll der Serien 45 bis 35 umfassen und Laufflächenbreiten von 215 bis 275 abdecken und damit für Fahrzeuge vom hochmotorisierte Kompaktwagen über sportliche Coupés bis hin zu Luxuslimousinen und Sportwagen verfügbar sein. Das Line-Up wird 2012/2013 weiter vervollständigt.

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Reifenhersteller Pirelli

Nach zwei Jahren kehrt Pirelli mit Reifen aus den Produktreihen P ZERO, CINTURATO und SCORPION auf die Frankfurter Messe zurück: Die Premium-Reifen des italienischen Herstellers werden mit Höchstleistung gleichgesetzt und setzen Maßstäbe bei Nachhaltigkeit und Sicherheit. Diese Werte garantiert der Konzern durch hochmoderne Technologie und Kompetenz.

Bei der IAA, auf der die Automobilhersteller Neuheiten und zukunftsorientierte Studien präsentieren, rückt Pirelli einen Reifen im stilvollen Original-Design der 1950er Jahre in den Fokus, der zugleich modernste ökologische und technologische Lösungen enthält: das Sondermodell CINTURATO P1. Der Look des Reifens erinnert an die Zeit in der Mitte des 20. Jahrhunderts, an Automobile wie die Modelle des legendären Herstellers Isotta Fraschini, aber seine Performance entspricht dem Technologie-Standard und der Umweltverträglichkeit der neuen CINTURATO-Familie. Mit seiner 21- 2 Zoll Felge und den verschiedenen Größen für Frontachse (125/60 R21) und Hinterachse (145/50 R21) ist die Sonderedition des CINTURATO P1 das Ergebnis der technologischen Partnerschaft Pirellis mit einem der Giganten der Auto-Industrie. Der Reifen wird zu Beginn der IAA an einem Konzept-Auto mit Elektro-Antrieb enthüllt und zunächst nur der Fachpresse vorgestellt. Anschließend haben die Besucher der Auto-Show die Möglichkeit, sich über diesen speziellen Pneu zu informieren.

Darüber hinaus werden ab dem 15. September Reifen von Pirelli auf den Ständen von Aston Martin, Audi, BMW, Daimler, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Porsche, Volkswagen und Volvo eine wichtige Rolle spielen.

Viele Vorzeige-Modelle und Sportwagen, die auf der IAA 2011 präsentiert werden, setzen auf die Performance und Zuverlässigkeit von P ZERO. Pirellis Ingenieure entwickelten diese Höchstleistungsreifen, um die Performance der Fahrzeuge zu unterstützen und zu steigern und gleichzeitig den Fahrern deutlich mehr Fahrspaß und Sicherheit zu bieten.

So wird auf der IAA eine spezielle Erstausrüstungs-Bereifung am neuen Carrera 911 zu sehen sein, ein Beleg für den kontinuierlichen Ausbau der Partnerschaft zwischen Pirelli und Porsche. Der Sportwagen ist mit P ZERO Reifen ausgestattet (Vorderreifen: 245/35 ZR20 (91Y), Hinterreifen: 295/30 ZR20 (101Y)). Die Technologie und Performance von Pirelli wird zudem an der Turbo-Version des Carrera zu sehen sein, die in wenigen Monaten auf den Markt kommt.

Auch die langjährige Partnerschaft zwischen Maserati und Pirelli wird erfolgreich fortgeführt. In Frankfurt sind folgende Modelle der Marke mit dem Tridente, dem Dreizack-Logo, mit Pirelli Reifen ausgerüstet: der GranTurismo MC Stradale, der GranCabrio sowie der Quattroporte GTS.

Pirelli rüstet serienmäßig Fahrzeuge von Lamborghini aus. In Frankfurt wird der Hersteller aus Sant’Agata Bolognese seine neuen Modelle vorstellen. Zu ihrer Original-Ausstattung gehören ausnahmslos Pirelli Reifen.

Auch Bentley hat Produkten des Konzerns eine pauschale Zulassung erteilt. Pirelli Reifen gehören bei nahezu allen Spitzenmodellen des Herstellers zur Erstausrüstung. Ein besonderes Highlight in Frankfurt wird die Weltpremiere des Bentley Continental GTC Convertible sein.

Ferrari und Jaguar vertrauen ebenfalls auf die Leistungsstärke und die Spitzentechnologie von Pirelli. So ist der P ZERO für den neuen 458 Spider anche von Ferrari zugelassen, während der neue Jaguar XKR-S mit dem P ZERO CORSA bereift ist.

In Frankfurt wird Pirelli auch die grüne Philosophie des Konzerns präsentieren. Umweltverträglichkeit und die sehr hohe Energie-Effizienz sind die garantierten Eigenschaften der Sommerreifen CINTURATO P1 und CINTURATO P7 sowie des SCORPION VERDE für SUV. Diese Reifen stellt Pirelli auf den Ständen führender Automobil-Hersteller aus. Die neuen BMW 1er-Modelle sind mit CINTURATO P1 (195/55R16) und CINTURATO P7 (205/55R16) ausgestattet.

Zur Original-Erstausrüstung von Daimler Fahrzeugen gehören P ZERO, CINTURATO P7 und SCORPION VERDE: Die neue B-Klasse ist mit dem CINTURATO P7 (225/45R17 91V) bereift, während die Varianten des CLS, der S500 sowie der CL500 mit P ZERO Reifen ausgestattet sind. In verschiedenen Größen ist der SCORPION VERDE der Erstausrüstungsreifen für die Daimler M-Klasse.

Zudem festigt Pirelli seine Rolle als Technologie-Partner von zwei führenden Vertretern der deutschen Auto-Industrie: Volkswagen und Audi. Der VW Golf ist mit P ZERO Reifen (235/35ZR19 (91Y)) ausgestattet, der neue Audi Q3 nutzt den SCORPION VERDE in den Größen 17 Zoll (235/55R17 99V) und 18 Zoll (235/55R17 99V) sowie den P ZERO mit 19 Zoll (255/40R19 100Y).

Auch Volvo hat Pirelli Reifen die Freigabe erteilt. Der P ZERO ROSSO und der SCORPION ZERO ASIMMETRICO gehören zur Erstausrüstung der Modelle XC60, XC70, XC90, V70 und S80. Ebenso werden die neuen Land Rover mit Pirelli Reifen verkauft.

Pirelli Pneus sind integraler Bestandteil der Automobile von morgen, die in Frankfurt präsentiert werden. Die futuristischsten und markantesten Konzeptfahrzeuge, die auf der IAA zu sehen sein werden, sind mit Reifen des italienischen Konzerns ausgestattet.

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Nach dem Fortwo Coupé BRABUS von 2002 und dem Fortwo BRABUS aus dem Jahr 2007 kommt bei Daimler-Smart nun bereits zum dritten Mal ein Reifen von YOKOHAMA zum Einsatz.

Technisch basiert der AS01 auf dem regulären S.drive, wurde für seinen neuen Einsatzzweck jedoch noch einmal technisch optimiert und an die Vorgaben von Daimler-Smart angepasst. Als offizieller Erstausrüstungsreifen trägt er auf der Seitenwand zusätzlich die Kennzeichnung „MO“ (Mercedes Original Erstausrüstungsreifen). Neben dynamischen Fahreigenschaften und einem hervorragenden Nassgrip punktet der Pneu auch mit seiner Umweltfreundlichkeit. Er bietet eine lange Haltbarkeit durch geringen Verschleiß und einen reduzierten Rollwiderstand. Somit fügt sich der S.drive in die ökologisch orientierte Firmenpolitik von YOKOHAMA ideal ein.

Der YOKOHAMA S.drive gehört zur international vermarkteten „.drive“-Serie. Sie wird in Europa, Ozeanien, Nord- und Lateinamerika, im Nahen Osten, Afrika und Asien (außer Japan) verkauft. Weitere Modelle sind der komfortbetonte C.drive 2, der Allrounder A.drive und der Winterreifen W.drive.

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Mercedes entschied sich für die Bereifung aus der Entwicklungsabteilung des führenden europäischen Reifenherstellers, da die Reifenmodelle die Fahrleistungen besonders sicher und kraftstoffsparend auf die Straße übertragen. Am bis zu 300 kW (408 PS) starken CLS werden Reifen der Größen 255/35 R 19 und 285/30 R 19 montiert. Der Viano und Vito mit seinen bis zu 119 kW (ca. 162 PS) steht nun auch auf dem ContiSportContact 5 der Größe 245/45 R 19.

Beide Sommerreifen sind Spezialisten für ihren Einsatz: Der ContiSportContact 5 P wurde besonders für kräftig motorisierte, sportliche Fahrzeuge konzipiert. Sein “kleiner Bruder” ContiSportContact 5 sorgt an sportlicher ausgelegten Pkw und gut motorisierten Vans für guten Grip, sichere Kurveneigenschaften und kurze Bremswege

Die Reifen des Modells ContiSportContact 5 P für den CLS werden von Continental zusätzlich mit der Kennung “MO” (Mercedes-Originalzubehör) gekennzeichnet und sind mit dieser Zusatzbezeichnung sowohl in den Mercedes-Autohäusern wie auch über das Continental Service-Center erhältlich.

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Daher werden in diesem Jahr rund zehn Prozent mehr Autoreifen als im Vorjahr hergestellt werden. Allerdings reichen die zusätzlichen Kapazitäten, die in den Werken geschaffen werden, noch nicht aus, um die langfristig erwartete Nachfrage vollständig zu decken. Daher wird ein breites Investitionsprogramm gestartet. Die Werke in Mount Vernon (USA) sowie in Camacari (Brasilien) werden um zusätzliche Jahreskapazitäten von jeweils rund vier Millionen ausgebaut, die neue Fabrik in Hefei (China) ist Anfang 2011 und damit zwei Monate eher als geplant an den Start gegangen, und auch in den europäischen Werken werden Engpässe konsequent bereinigt und die Produktion kontinuierlich ausgebaut. Zusätzliche, neue Reifenfabriken (Greenfields) sind in den USA und Russland in Planung. Damit soll die Fertigungskapazität in den nächsten Jahren deutlich gesteigert werden, um die zunehmende Nachfrage zu befriedigen.

Zu den Reifen, die vermehrt nachgefragt werden, gehören sowohl Sommerreifen wie auch Winterreifen.

Die europäischen Werke haben daher bereits mit der Produktion der Produkte für die kalte Jahreszeit begonnen, um den Autofahrern auch bei Eis und Schnee die nötige Fahrsicherheit zu bieten. Continental plant, 2011 weltweit rund 124 Millionen Autoreifen herzustellen – so viele wie niemals zuvor.

Continental betreibt neben der Hauptverwaltung sowie dem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Hannover alleine in Europa sieben Reifenwerke. In Deutschland stellt der Konzern jährlich gut 20 Millionen Pkw-Reifen in den Fabriken Aachen (Nordrhein-Westfalen) und Korbach (Hessen), her, weitere Werke befinden sich in Frankreich, Portugal, Rumänien, der Slowakei und Tschechien.

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Für den neuen Sommerreifen der Klein- und Kompaktwagenklasse haben die Ingenieure ein Profil entwickelt, das sowohl bei den sicherheitsrelevanten Fahreigenschaften wie auch im Komfort den bewährten Vorgänger übertrifft. Mit dem neuen Modell will Semperit an die bekannten technischen Vorteile der alpen-bewährten Reifen anknüpfen.

Sicherheit beim Fahren auf alpinen Straßen bedeutet, Reserven für nahezu jedes Wetter mitzubringen. Egal ob gute Kurveneigenschaften auf nasser und trockener Straße, kurze Bremswege oder den Schutz vor Aquaplaning: Das Wetter im Gebirge diktiert quasi die Anforderungen, denen ein Semperit Sommerreifen gewachsen sein muss. Um diese hohen Leistungseigenschaften weiter anzuheben, haben die Ingenieure für den neuen Comfort-Life 2 ein neues Profil entwickelt, das hohe Sicherheit, Komfort und niedrigen Rollwiderstand zusammen bringt.

Mit einer neuen Rillenform zwischen den Profilblöcken kann die Wasserableitung aus der Bodenaufstandsfläche weiter beschleunigt werden. Dazu nehmen drei tiefe Umfangsrillen zunächst Wasser auf, um es dann über geschwungene Kanäle nach außen abzuleiten. So kann die Gefahr des Aufschwimmens bei Regenfahrten verringert werden, die Bremswege auf nasser Straße werden kürzer.

Noch sicherer sind beim neuen Semperit Comfort-Life 2 auch die Bremswege und die Handlingeigenschaften ausgefallen. Beide profitieren deutlich von den abgeschrägten Profilkanten der Blöcke in der Reifenmitte. Durch die schrägen Kanten verformen sich diese beim Bremsen und Kurven fahren deutlich weniger als herkömmliche Blöcke, so dass mehr Grip aufgebaut werden kann. Damit können höhere Kräfte übertragen werden, die die Bremswege kurz halten und Lenkbefehle präziser machen. Gerade die schnelle Lenkansprache ist wichtig, wenn plötzlich auftretenden Hindernissen sicher ausgewichen werden soll.

Wichtig bei modernen Reifen ist auch ein niedriger Rollwiderstand. Da der Kraftstoffverbrauch eines Pkw zu rund 20 Prozent von den Reifen beeinflusst wird, können “sparsame Reifen” sowohl den Geldbeutel des Autofahrers wie auch die Umwelt entlasten. Hier haben die Reifenentwickler von Semperit mit der Reduzierung des Rollwiderstandes um sechs Prozent einen wirksamen Beitrag geleistet. Möglich wird dies durch eine ausgewogene, flache Reifenkontur sowie durch rollwiderstandsarme Produktionsmaterialien wie Silica, die diesen Fortschritt in ihrer Kombination möglich machen.

Auch beim Komfort haben die Ingenieure dem neuen Semperit Reifen ein Plus mit auf den Weg gegeben. Durch die gegeneinander versetzten Profilblöcke in der Mitte und der Schulter des Reifens sind die Abrollgeräusche deutlich harmonischer als bei einer symmetrischen Profilierung. Das Abrollgeräusch wurde so um fünf Prozent abgesenkt – gut für die Insassen und für die Umwelt.

Über Semperit
Semperit ist eine Reifenmarke der Continental AG. Der Continental Konzern gehört mit einem Umsatz von 26 Milliarden Euro im Jahr 2010 weltweit zu den führenden Automobilzulieferern. Als Anbieter von Bremssystemen, Systemen und Komponenten für Antriebe und Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, Fahrzeugelektronik, Reifen und technischen Elastomerprodukten trägt Continental zu mehr Fahrsicherheit und zum globalen Klimaschutz bei. Continental ist darüber hinaus ein kompetenter Partner in der vernetzten, automobilen Kommunikation. Continental beschäftigt derzeit rund 150.000 Mitarbeiter in 46 Ländern.

Continental ist Marktführer bei Autoreifen in Europa. In der Erstausrüstung fahren mehr als 30 Prozent aller europäischen Neuwagen auf Continental Reifen aus den Werkshallen. Auch die Reifenmarke Uniroyal gehört zum Continental Konzern. In der Reifenbranche wird deshalb gerne abgekürzt von CSU (Continental – Semperit – Uniroyal) gesprochen.

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Sommerreifen

Im letzten Jahr fragten Europas Verbraucher rund 46 Millionen Reifen für diese Fahrzeugkategorien ab. Damit ist das neue Modell für Semperit ein wichtiges Standbein in einem stark umkämpften Markt. Das Lieferprogramm ist mit 47 Artikeln breit angelegt, die Freigaben für den Sommerreifen gehen bis 210 km/h – allemal genug für kleine, wendige Pkw wie Smart, Lupo, Fiesta oder Hyundai i 20.

Für den Markterfolg haben die Semperit-Reifenentwickler dem neuen Comfort-Life 2 gute Fortschritte im Vergleich mit dem Vorgängermodell mit auf den Weg gegeben: Den Rollwiderstand reduzierten sie um sechs Prozent, die Bremswege konnten sie um bis zu zehn Prozent verkürzen und dabei die Handlingeigenschaften nochmals anheben. Auch das Abrollgeräusch, das gerade für Fahrer kleinerer, leichter Pkw deutlich hörbar ist, konnte um rund fünf Prozent verringert werden. Für Produktmanager Roman Gaebel, der mit seiner Marke ein Qualitätsversprechen geben will, sind diese Fahreigenschaften, die Sicherheit und Wirtschaftlichkeit betreffen, der Schlüssel zum Erfolg des neuen Comfort-Life 2. Mit dem Signet “alpen-bewährt” zeigen die Reifen der Marke mit österreichischen Wurzeln, dass sie auch unter widrigen Umständen sichere Fahreigenschaften auf trockener und nasser Straße bieten.

Im Land zwischen Donau und Drau ist Semperit eine feste Größe. Doch auch in Süddeutschland haben die Reifen mit dem stilisierten “S” im Markenzeichen eine feste Fangemeinde, deren Kaufentscheidung regelmäßig durch gute Testergebnisse der Fachpresse untermauert wird. So bewertete der ADAC das Vorgängermodell des neuen Comfort-Life 2 mit der Bestnote “sehr empfehlenswert” (motorwelt 3/2009). Die Verkaufszahlen können sich sehen lassen: Zwischen 2005 und 2009 produzierte Semperit über 3,5 Millionen Reifen für die kleine Fahrzeugkategorie. “Unsere hohe Marktakzeptanz wollen wir mit dem neuen Comfort-Life 2 fortschreiben”, erläutert Gaebel, der allerdings mit tendenziell geringerer Nachfrage im gesamten Segment rechnet. “Der Trend in Europa geht eher in Richtung der größeren Reifen mit Freigaben oberhalb von 210 km/h”, berichtet er. “Im letzten Jahr haben die Verbraucher noch rund 46 Millionen Reifen für die Kleinwagenklasse nachgefragt, bis 2015 erwarten wir eine Stabilisierung des Marktes bei knapp 40 Millionen Reifen.” Dennoch bleibt für Semperit auch das “kleine Reifensegment” interessant. “Wer dem Verbraucher mit 13- bis 15-Zöllern ein gutes Angebot macht, wird sich auch langfristig gut am Markt behaupten können”, weiß Gaebel.

Der Reifenmarkt für das Klein- und Kompaktwagensegment ist stark umkämpft. Europäische, amerikanische und asiatische Hersteller haben Angebote, die zwischen “Premium” und “ganz billig” liegen. Unbekannte Marken haben es hier schwer und werden oftmals eher über den Preis denn über ihre Fahreigenschaften an den Verbraucher gebracht. Die in österreichischer Tradition stehende Marke Semperit punktet jedoch mit Qualität in der Fertigung sowie mit “alpen-bewährten” Fahreigenschaften. Schließlich sollen ihre Produkte auch unter widrigen Umständen wie wechselnde Wetterbedingungen, unübersichtlichen, schlechten Wegstrecken oder bei plötzlich nötigen Ausweichmanövern sicher funktionieren.

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Autoreifen

Einer der schlimmsten Vernachlässigungen ist der Reifendruck, er wird meist monatelang nicht überprüft, dabei kann man mit dem richtigen Reifendruck richtig viel Geld sparen. Mit bis zu 25 Prozent sind die Pneus am Fahrzeug am Kraftstoffverbrauch beteiligt. Sprich bei einem Verbrauch von 10 Liter auf 100 Kilometer gehen 2,5 Liter aufs Konto der Reifen.

Das Zauberwort heißt Rollwiderstand der durch die Reifenverformung entsteht. Je runder ein Reifen abrollen kann, desto weniger ist der Rollwiderstand und der Spritverbrauch. Durch ihre Bauart verlieren Autoreifen unweigerlich schleichend Luft, über Wochen hinaus bewegt sich der Luftverlust um mehrere Zehntel Bar, dadurch verformt sich der Reifen immer mehr und das Auto muss mehr kraft aufwenden um das Fahrzeug nach vorne zu bewegen der Kraftstoffverbrauch steigt.

Reifen mit zu niedrigem Fülldruck verformen sich mehr als erforderlich und haben deshalb einen höheren Rollwiderstand. Folge: Der Energieverbrauch steigt. Des Weiterem verringert sich die Lebensdauer der Reifen, der Bremsweg wird länger. Die Spezialisten von der Reifen Suchmaschine http://www.reifensuchmaschine.de raten deshalb zur regelmäßigen Reifendruckkontrolle. Mit den richtigen Reifendruck Werten im Reifen erhöhen Sie Ihre Sicherheit und sparen zudem Geld.

Den richtigen Reifendruck ermitteln
Alle Fahrzeughersteller bringen meist einen Aufkleber im Tankdeckel oder am Holmen der Fahrertür an. Je nach Reifendimension und Beladung variiert der Reifendruck. Finden Sie an den genannten Stellen keinen Aufkleber, können Sie noch in der Gebrauchsanweisung des Fahrzeugs unter Technischen Daten nachsehen. Liegt Ihnen auch keine Gebrauchsanweisung vor, konsultieren Sie einen Reifenhändler, der Ihnen nicht nur den richtigen Luftdruck sagen kann, sondern diesen auch gleich bei Ihnen prüft und dies meist als Service kostenlos.

Reifendruck richtig prüfen
Der Luftdruck sollte in keinem Fall bei Warmen Reifen geprüft werden, da sich die Werte bei einem warmen Reifen sehr verfälscht ist. Ideal Vorgehensweise, Morgens von zuhause direkt zur nahegelegen Tankstelle fahren und dort bei kaltem Reifen den optimalen Reifendruck einstellen. Dabei beachten das die Hersteller Angaben nur für Sommerreifen gelten. Bei Winterreifen und Ganzjahresreifen sollten Sie 0,2 Bar mehr in den Reifen pumpen als vom Hersteller vorgegeben.

Gilt das auch für die Energiesparreifen und Rollwiderstandsoptimierten Reifen
Solange ein Autoreifen Luft benötigt, gilt das für alle Reifen und gerade eben auch für die sogenannten Spritsparreifen. Werden bei Spritsparreifen der Reifendruck vernachlässigt verpufft der Effekt der Rollwiderstandsoptimierung total.

Aktuell Reifendruck bei Einlagerung von Winterreifen
Die Winterreifensaison ist vorbei und die Sommerreifensaison beginnt. Wer seinen Reifenwechsel selbst durchführt, sollte vor dem Einlagern der Winterreifen nach einer Empfehlung Reifenhändler Suchmaschine www.reifensuchmaschine.de den Luftdruck um 0,5 bar gegenüber der Herstellervorgabe erhöhen. Da die Winterreifen den Sommer über trotz keiner Belastung ein wenig Luft verlieren, so stellen Sie sicher, dass Sie in der nächsten Saison keine platten Reifen montieren und problemlos bis zur nächsten Tankstelle fahren können.

Wie Sie optimal Ihre Reifeneinlagern können Sie bei der Reifensuchmaschine nachlesen, zu diesem Thema hat das Portal einen Bericht zur Reifeneinlagerung veröffentlicht.

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