Die Preise für die Reifen der Marke Continental werden zwischen drei und vier, die der Reifen der Marken Uniroyal, Semperit und Barum um drei bis sechs Prozent erhöht werden. Die neuen Preise gelten ab dem 1. Januar 2012. Die Preiserhöhung gilt im Bereich Europa, Mittlerer Osten und Nordafrika.

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Im so genannten “Land der ungebremsten Möglichkeiten” präsentiert sich Continental erneut auf einem gemeinsamen Stand mit den Edeltunern und Entwicklungspartnern Abt Sportsline, AC Schnitzer, HEICO SPORTIV, Sportservice Lorinser und TECHART Automobildesign. Im Fokus der Ausstellung stehen die Ultrahigh-Performance-Produkte ContiSportContact 5, ContiSportContact 5 P sowie der Sport-Event-Reifen ContiForceContact, der in diesem Jahr beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sein Rennsport-Debut feierte. Blickfang ist der leuchtend gelbe, 300 PS starke Artega GT, mit dem das Conti-Team den Eifel-Härtetest zwischen der legendären Nordschleife und der Grand-Prix-Strecke in der starken Hubraum- und PS-Klasse SP 7 als 11. abschloss.

Ebenfalls auf der Leistungsschau der Tuningbranche vertreten ist die Reifenmarke Uniroyal. In der actiongeladenen Halle 1 A ruft die Regenreifenmarke auf dem Stand 101 zum Power-Schrauberwettbewerb mit attraktiven Preisen auf. Mit auf dem Stand ist Patrick Ritzmann dabei. Der Star der International Drift Series stellt dort sein Driftauto aus, das rund 600 PS mit den Uniroyal RainSport 2 Reifen auf den Asphalt stemmt.

Zur Essen Motor Show 2011 haben sich über ein Drittel mehr Aussteller angemeldet als im vergangenen Jahr. Die Ausstellungsfläche hat sich mehr als verdoppelt. Mit diesen Zahlen überbietet die diesjährige Messe die erfolgreiche Essen Motor Show 2010 noch einmal deutlich. Die Veranstalter werten dies als Ergebnis der stärkeren konzeptionellen Ausrichtung auf automobile Sportlichkeit und Motorsport. Ausgestellt werden in Essen aber nicht nur sportliche Autos, sondern das gesamte für die Tuningbranche bedeutsame Produktspektrum. Erwartet werden weit über 300.000 Besucher.

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Für den neuen Sommerreifen der Klein- und Kompaktwagenklasse haben die Ingenieure ein Profil entwickelt, das sowohl bei den sicherheitsrelevanten Fahreigenschaften wie auch im Komfort den bewährten Vorgänger übertrifft. Mit dem neuen Modell will Semperit an die bekannten technischen Vorteile der alpen-bewährten Reifen anknüpfen.

Sicherheit beim Fahren auf alpinen Straßen bedeutet, Reserven für nahezu jedes Wetter mitzubringen. Egal ob gute Kurveneigenschaften auf nasser und trockener Straße, kurze Bremswege oder den Schutz vor Aquaplaning: Das Wetter im Gebirge diktiert quasi die Anforderungen, denen ein Semperit Sommerreifen gewachsen sein muss. Um diese hohen Leistungseigenschaften weiter anzuheben, haben die Ingenieure für den neuen Comfort-Life 2 ein neues Profil entwickelt, das hohe Sicherheit, Komfort und niedrigen Rollwiderstand zusammen bringt.

Mit einer neuen Rillenform zwischen den Profilblöcken kann die Wasserableitung aus der Bodenaufstandsfläche weiter beschleunigt werden. Dazu nehmen drei tiefe Umfangsrillen zunächst Wasser auf, um es dann über geschwungene Kanäle nach außen abzuleiten. So kann die Gefahr des Aufschwimmens bei Regenfahrten verringert werden, die Bremswege auf nasser Straße werden kürzer.

Noch sicherer sind beim neuen Semperit Comfort-Life 2 auch die Bremswege und die Handlingeigenschaften ausgefallen. Beide profitieren deutlich von den abgeschrägten Profilkanten der Blöcke in der Reifenmitte. Durch die schrägen Kanten verformen sich diese beim Bremsen und Kurven fahren deutlich weniger als herkömmliche Blöcke, so dass mehr Grip aufgebaut werden kann. Damit können höhere Kräfte übertragen werden, die die Bremswege kurz halten und Lenkbefehle präziser machen. Gerade die schnelle Lenkansprache ist wichtig, wenn plötzlich auftretenden Hindernissen sicher ausgewichen werden soll.

Wichtig bei modernen Reifen ist auch ein niedriger Rollwiderstand. Da der Kraftstoffverbrauch eines Pkw zu rund 20 Prozent von den Reifen beeinflusst wird, können “sparsame Reifen” sowohl den Geldbeutel des Autofahrers wie auch die Umwelt entlasten. Hier haben die Reifenentwickler von Semperit mit der Reduzierung des Rollwiderstandes um sechs Prozent einen wirksamen Beitrag geleistet. Möglich wird dies durch eine ausgewogene, flache Reifenkontur sowie durch rollwiderstandsarme Produktionsmaterialien wie Silica, die diesen Fortschritt in ihrer Kombination möglich machen.

Auch beim Komfort haben die Ingenieure dem neuen Semperit Reifen ein Plus mit auf den Weg gegeben. Durch die gegeneinander versetzten Profilblöcke in der Mitte und der Schulter des Reifens sind die Abrollgeräusche deutlich harmonischer als bei einer symmetrischen Profilierung. Das Abrollgeräusch wurde so um fünf Prozent abgesenkt – gut für die Insassen und für die Umwelt.

Über Semperit
Semperit ist eine Reifenmarke der Continental AG. Der Continental Konzern gehört mit einem Umsatz von 26 Milliarden Euro im Jahr 2010 weltweit zu den führenden Automobilzulieferern. Als Anbieter von Bremssystemen, Systemen und Komponenten für Antriebe und Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, Fahrzeugelektronik, Reifen und technischen Elastomerprodukten trägt Continental zu mehr Fahrsicherheit und zum globalen Klimaschutz bei. Continental ist darüber hinaus ein kompetenter Partner in der vernetzten, automobilen Kommunikation. Continental beschäftigt derzeit rund 150.000 Mitarbeiter in 46 Ländern.

Continental ist Marktführer bei Autoreifen in Europa. In der Erstausrüstung fahren mehr als 30 Prozent aller europäischen Neuwagen auf Continental Reifen aus den Werkshallen. Auch die Reifenmarke Uniroyal gehört zum Continental Konzern. In der Reifenbranche wird deshalb gerne abgekürzt von CSU (Continental – Semperit – Uniroyal) gesprochen.

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Uniroyal

Auf dem Uniroyal Stand in Halle B 2, Nummer 408, sorgen die Uniroyal-Mitarbeiter für Action: Beim Powerschrauber-Wettbewerb können attraktive Preise gewonnen werden, der Driftfahrer Patrick Ritzmann ist mit seinem neu aufgebauten Wagen ebenfalls auf dem Stand.

Patrick Ritzmann der Star der International Drift Series stellt dort erstmals sein durch einen neuen Umbau noch stärker gewordenes Driftauto vor, das nun rund 600 PS mit den Uniroyal Rainsport 2 Reifen auf den Asphalt stemmt. Für weitere Action auf dem Stand sorgt der Powerschrauber-Wettbewerb, bei dem täglich attraktive Preise – darunter Gutscheine für einen Satz Reifen – gewonnen werden können.

Die Tuning World Bodensee beginnt an diesem Donnerstag, sie ist bis Sonntag geöffnet. Neben knapp 240 Ausstellerfirmen präsentieren sich über 150 Tuning-Clubs. Die Veranstalter rechnen mit mehr als 100.000 Besuchern.

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Die Preiserhöhung, die bis zum 1. Oktober europaweit umgesetzt wird, betrifft alle Marken des Konzerns, darunter Continental, Uniroyal, Semperit, Barum, General Tire, Gislaved, Viking, Mabor und Matador.

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Autofahrer, die ihre Winterreifen selbst montieren, sollten darauf achten, dass die Empfehlungen der Reifenhersteller beachtet werden. Im Angebot sind asymmetrische, laufrichtungsgebundene und symmetrische Winterreifen.

Bei der Montage muss daher auf die Hinweise auf der Seitenwand geachtet werden. Sie geben die Laufrichtung oder die Außenseite des Reifens an. Nur so können die Winterreifen ihre besonderen Eigenschaften wie Grip fürs Anfahren und Bremsen auf Schnee und Eis entwickeln.

Moderne Winterreifen wie ein ContiWinterContact TS 810 sind High Tech-Produkte, die sichere Fahreigenschaften auch unter winterlichen Bedingungen bieten. Hierzu werden sie in diversen Profilausführungen angeboten: Asymmetrische, laufrichtungsgebundene und symmetrische Reifen sind im Handel erhältlich.

Bei der Montage ihrer Winterräder sollten Autofahrer die Herstellerangaben auf der Seitenwand beachten: Asymmetrische, jedoch nicht laufrichtungsgebundene Winterreifen wie der ContiWinterContact TS 810 tragen auf der Seitenwand die Bezeichnung „Außen – Outside“. Wenn dieser Schriftzug nach dem Aufstecken wirklich außen zu sehen ist, wurde richtig montiert.

Rein laufrichtungsgebundene Winterreifen wie der Uniroyal MS plus 66 tragen einen Pfeil auf der Seitenwand. Zeigt dieser Pfeil nicht in Fahrtrichtung, können wichtige Eigenschaften des Reifen, wie beispielsweise die gute Aquaplaningvorsorge, nicht optimal zur Geltung gebracht werden.

Seltener angeboten werden asymmetrische und gleichzeitig laufrichtungsgebundene Reifen. Diese sind für jeweils eine Fahrzeugseite konzipiert. Da die Reifen schon auf der Felge sind, muss nur noch die Laufrichtung beachtet werden. Diese ist mit einem Pfeil sowie der Aufschrift „Rotation“ auf der Außenseite des Reifens gekennzeichnet.

Symmetrische und asymmetrische Reifen können auf jeder Radposition gefahren werden. Die Fachleute von Continental raten, schon beim Abbau der Sommerreifen die Radpositionen zu markieren, damit die spätere Montage leichter wird. Ein weiterer Tipp: Das Reifenleben kann verlängert werden, wenn die Achspositionen jedes Jahr getauscht werden. Um ihre besonderen Wintereigenschaften ausspielen zu können, müssen mindestens vier Millimeter Profil vorhanden sein, die Pneus mit dem besten Profil gehören dabei auf die Antriebsachse. Autofahrer, die sich bei der Montage unsicher fühlen, sollten das Aufziehen im Reifenhandel erledigen lassen.

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